KWALIFIKACJA ROL2 - CZERWIEC 2017 (test 2)

Poprawna odpowiedź to "luzu sumarycznego na kierownicy", ponieważ taki przyrząd jest używany do diagnostyki układu kierowniczego: pozwala określić, jaki jałowy ruch wykonuje kierownica zanim nastąpi wyraźna reakcja kół. W praktyce nadmierny luz może wskazywać na zużycie elementów takich jak przekładnia kierownicza, połączenia przegubowe, drążki kierownicze lub mocowania.

Pozostałe odpowiedzi odnoszą się do geometrii kół, czyli nastawów ustawienia zawieszenia, które opisuje się kątami i zależnościami między kołami:

• "kąta pochylenia kół" – to parametr kątowy ustawienia koła względem pionu; do jego oceny stosuje się przyrządy/stanowiska do pomiaru geometrii (urządzenia optyczne/laserowe lub czujniki pomiarowe), a nie przyrządy do badania luzów.
• "kąta pochylenia zwrotnicy" – to również wielkość kątowa związana z konstrukcją i ustawieniem elementów zwrotnicy/układu skrętu; nie mierzy się jej przyrządem przeznaczonym do oceny luzu na kierownicy.
• "zbieżności kół" – to różnica ustawienia kół w płaszczyźnie poziomej (zbieżnie/rozbieżnie). Pomiar wykonuje się urządzeniami do geometrii (przymiarami/stanowiskami), często poprzez odniesienie do obręczy kół lub czujników na kołach.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widzisz przyrząd kojarzony z kontrolą luzów i oceny reakcji układu kierowniczego, szukaj odpowiedzi związanej z "luzem" (a nie z "kątem" lub "zbieżnością"). Parametry opisane jako kąt i zbieżność należą do geometrii zawieszenia i wymagają innego typu oprzyrządowania.