Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2019



PYTANIE NR 39.
Przystępując do demontażu elementów systemu SRS (Supplementary Restrain System) w pojeździe, należy bezwzględnie pamiętać, aby
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przed demontażem elementów SRS należy odciąć zasilanie, aby zminimalizować ryzyko przypadkowego zadziałania poduszek lub napinaczy.
Najważniejszym krokiem jest odłączenie klem akumulatora; samo wyłączenie zapłonu nie gwarantuje braku energii w układzie ochrony pasażerów.

Pełne wyjaśnienie:

System SRS (układ poduszek powietrznych i często napinaczy pasów) jest układem bezpieczeństwa, który w razie wykrycia odpowiednich warunków może uruchomić elementy pirotechniczne. Podczas prac serwisowych (demontaż kierownicy, deski rozdzielczej, foteli, napinaczy pasów, wiązek czy sterownika) kluczowe jest ograniczenie możliwości niezamierzonego wyzwolenia.

Dlaczego poprawne jest: odłączyć klemy akumulatora?
Odłączenie akumulatora odcina podstawowe źródło zasilania instalacji pojazdu. To podstawowa, uniwersalna czynność bezpieczeństwa przed ingerencją w obwody SRS. W praktyce serwisowej zwykle łączy się ją także z przestrzeganiem procedur producenta (np. wymaganym czasem odczekania), ale w ramach podanych odpowiedzi to właśnie odłączenie klem jest krokiem bezwzględnie kluczowym.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

  • Wyłączyć zapłon – samo wyłączenie zapłonu nie jest równoznaczne z odłączeniem zasilania całego pojazdu. Układ może nadal mieć dostęp do energii z akumulatora, a w niektórych rozwiązaniach także do energii podtrzymanej w sterowniku.
  • Włączyć zapłon – to zwiększa ryzyko aktywacji systemów i jest sprzeczne z zasadą bezpiecznego przygotowania pojazdu do demontażu elementów SRS.
  • Zabezpieczyć wnętrze pojazdu – jest to czynność porządkowa/ochronna (np. przed zabrudzeniem), ale nie eliminuje zagrożenia związanego z możliwością uruchomienia elementów SRS.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się SRS/airbag/napinacz, najpierw myśl o odcięciu zasilania i procedurach bezpieczeństwa – dopiero potem o czynnościach organizacyjnych.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest system SRS w samochodzie?
SRS to układ dodatkowych systemów bezpieczeństwa biernego, obejmujący m.in. poduszki powietrzne i często napinacze pasów. Sterownik SRS analizuje sygnały z czujników i w razie wypadku może uruchomić elementy pirotechniczne. Dlatego podczas napraw wymaga szczególnej ostrożności.
Dlaczego przed demontażem SRS trzeba odłączyć akumulator?
Odłączenie akumulatora odcina podstawowe zasilanie instalacji elektrycznej, zmniejszając ryzyko przypadkowego wyzwolenia poduszek lub napinaczy. Samo wyłączenie zapłonu nie zawsze odcina energię od wszystkich obwodów. W praktyce należy też stosować procedury producenta.
Czy samo wyłączenie zapłonu wystarcza przy pracach przy airbagu?
Nie. Wyłączenie zapłonu ogranicza pracę wielu układów, ale akumulator nadal zasila instalację, a sterownik SRS może mieć energię podtrzymaną. Dlatego jako podstawową czynność bezpieczeństwa traktuje się odłączenie klem akumulatora oraz wykonanie dalszych kroków wg instrukcji serwisowej.
Jakie elementy w aucie najczęściej należą do SRS?
Typowo są to: poduszki powietrzne (kierowcy, pasażera, boczne, kurtyny), napinacze pasów, sterownik SRS, czujniki zderzenia/przeciążeń oraz wiązki i złącza. Zakres zależy od modelu pojazdu. Wszystkie te elementy wymagają ostrożności przy demontażu.
Kiedy podczas napraw mechanicznych trzeba myśleć o SRS?
Zawsze, gdy prace dotyczą obszarów, gdzie biegną wiązki SRS lub znajdują się poduszki/napinacze: kierownica, kolumna, deska rozdzielcza, progi, słupki, fotele, pasy bezpieczeństwa. Również przy naprawach elektrycznych w tych strefach należy stosować zasady bezpieczeństwa.
Jakie są typowe skutki nieprawidłowego demontażu elementów SRS?
Najpoważniejsze ryzyko to niezamierzone zadziałanie poduszki lub napinacza, co może spowodować obrażenia mechanika i uszkodzenia wnętrza pojazdu. Dodatkowo można uszkodzić wiązkę lub złącza, wywołać błędy w sterowniku SRS i konieczność dalszej diagnostyki oraz napraw.
Czy można mierzyć rezystancję obwodu poduszki zwykłym multimetrem?
W praktyce serwisowej pomiary obwodów elementów pirotechnicznych wykonuje się wyłącznie zgodnie z procedurą producenta i dedykowanymi metodami testowymi. Nieprawidłowy pomiar może wprowadzić prąd do obwodu i stwarzać zagrożenie. Na egzaminie przyjmuj zasadę: ostrożność i procedury.
Jak rozpoznać złącza i wiązki związane z SRS w pojeździe?
W wielu pojazdach stosuje się charakterystyczne złącza i osłony dla obwodów SRS oraz prowadzenie wiązek w określonych trasach (np. przy fotelach, progach, słupkach). Dokładna identyfikacja zależy od marki i modelu, dlatego kluczowe jest korzystanie z dokumentacji serwisowej.
Dlaczego odpowiedź "zabezpieczyć wnętrze pojazdu" nie jest kluczowa dla SRS?
Zabezpieczenie wnętrza (folie, pokrowce) chroni tapicerkę przed zabrudzeniem lub uszkodzeniem, ale nie usuwa głównego zagrożenia przy SRS, czyli możliwości uruchomienia elementów pirotechnicznych. Priorytetem jest bezpieczeństwo elektryczne i wykonanie procedur odłączania zasilania.
Jak przygotować się do pytań egzaminacyjnych o SRS w MOT.2?
Ucz się schematów i zasad BHP dla układów ochrony pasażerów: odłączenie zasilania, praca zgodnie z procedurą producenta, typowe elementy SRS i miejsca ich montażu. Trenuj rozpoznawanie sytuacji ryzykownych (kierownica, fotele, pasy) i dobór pierwszego kroku bezpieczeństwa.
info

Około 59% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Źródła:

  • Bosch, "Automotive Handbook", 10th Edition, rozdział dotyczący occupant protection (airbag/seat belt pretensioner) oraz zasad serwisowania
  • Tom Denton, "Automobile Electrical and Electronic Systems", rozdziały o systemach poduszek powietrznych (SRS) i zasadach bezpieczeństwa podczas obsługi
  • James D. Halderman, "Automotive Electricity and Electronics", sekcje dotyczące systemów SRS oraz procedur bezpieczeństwa przy pracach serwisowych

Materiały:

  • Podręczniki z elektrotechniki/elektroniki samochodowej opisujące układy ochrony pasażerów
  • Instrukcje napraw producentów (procedury SRS dla konkretnych modeli)
  • Materiały BHP dla warsztatów samochodowych dotyczące pracy z elementami pirotechnicznymi
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego