Jeżeli roboty w pasie drogowym oddziałują na ruch drogowy (np. powodują zwężenie jezdni, zajęcie pobocza, wprowadzenie ruchu wahadłowego, zmianę pierwszeństwa, objazd), to sposób oznakowania i zabezpieczenia nie może być ustalany "dowolnie" ani wyłącznie na podstawie dokumentacji budowlanej. Musi wynikać z projektu czasowej organizacji ruchu, który jest przygotowywany specjalnie na czas prowadzenia robót i obejmuje m.in. rozmieszczenie znaków, urządzeń BRD oraz zasady utrzymania bezpieczeństwa.
Odpowiedź "projektem czasowej organizacji ruchu zatwierdzonym przez właściwy organ zarządzający ruchem" jest właściwa, bo tylko taki projekt formalnie opisuje tymczasowe zmiany w organizacji ruchu i jest podstawą do ich wprowadzenia na drodze.
- "Projektem stałej organizacji ruchu zatwierdzonym przez właściwy organ zarządzający ruchem" jest nieadekwatny, ponieważ stała organizacja ruchu dotyczy docelowego oznakowania (trwałych rozwiązań), a nie rozwiązań na czas robót. W praktyce stałe oznakowanie nie odpowiada sytuacji placu robót i nie uwzględnia wygrodzeń czy tymczasowych ograniczeń.
- "Projektem budowlanym zatwierdzonym przez właściwy organ administracji architektoniczno-budowlanej" nie rozstrzyga o sposobie prowadzenia ruchu na drodze podczas robót; dotyczy rozwiązań obiektu/budowy, a nie szczegółowego rozmieszczenia znaków i urządzeń dla kierujących.
- "Opisem technicznym projektu budowlanego zawierającym charakterystykę robót" jest zbyt ogólny: opis może mówić co jest wykonywane, ale nie stanowi podstawy do wprowadzania czasowych zmian w ruchu ani do zatwierdzenia oznakowania robót.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "wpływ na ruch" lub "oznakowanie robót na drodze", najczęściej kluczowe jest rozróżnienie: czasowa organizacja ruchu (na czas robót) vs stała organizacja ruchu (docelowa). To pomaga uniknąć mylenia z dokumentacją stricte budowlaną.
