W portach i terminalach pasażerskich spotyka się systemy zarządzania o różnym zakresie odpowiedzialności, dlatego kluczem jest rozpoznanie poziomu, którego dotyczy opis zadania.
"System zarządzania portem" działa na najszerszym poziomie: obejmuje nadzór nad całym obszarem portu i synchronizację wielu równoległych działań. Gdy w zadaniu pojawia się sformułowanie o monitorowaniu i koordynowaniu wszystkich operacji w czasie rzeczywistym, wskazuje to na potrzebę centralnego obrazu sytuacji i sterowania zasobami – to typowa rola systemu portowego.
"System zarządzania terminalami" dotyczy operacji w konkretnych obiektach terminalowych. Opisy zadań odnoszące się do śledzenia i kontrolowania przepływu (towarów, bagażu, pojazdów w obrębie terminalu) są charakterystyczne dla systemów terminalowych, bo to właśnie tam organizuje się przestrzeń, strumienie i obsługę infrastruktury terminalu.
"System zarządzania pasażerami" jest najbardziej "blisko podróżnego": wspiera procesy odprawy, kontroli, informacji pasażerskiej, zarządzania kolejkami i przemieszczania się ludzi. Dlatego zadanie typu zarządzanie operacjami związanymi z obsługą pasażerów pasuje do systemu pasażerskiego.
Dlaczego pozostałe dopasowania są nietrafne? Jeśli "obsługę pasażerów" przypisze się systemowi portowemu, pomija się fakt, że port koordynuje całość, a nie szczegółową obsługę pojedynczych procesów podróżnych. Z kolei przypisanie "koordynacji wszystkich operacji" systemowi terminalowemu zawęża zakres: terminal nie zawsze ma pełny wgląd w operacje całego portu. Najczęstsza pułapka to mylenie nazw ("terminal" kojarzy się z pasażerami), zamiast analizować opis funkcji.
