W transporcie morskim kluczowe jest dopasowanie rodzaju ładunku i sposobu jego przeładunku do infrastruktury terminalu. Statki przewożące samochody (oraz inne pojazdy, naczepy czy maszyny na kołach) są typowo obsługiwane w systemie RO-RO (roll-on/roll-off), czyli takim, w którym ładunek sam wjeżdża na jednostkę i sam z niej zjeżdża po rampie.
Dlatego odpowiedź "Terminal RO-RO" jest właściwa: ten typ terminalu ma rozwiązania organizacyjne i techniczne adekwatne do ładunków tocznych, np. rampy, odpowiednio zaprojektowane układy drogowe, place manewrowe i parkingowe oraz procedury kierowania ruchem pojazdów.
- "Terminal kontenerowy" jest nastawiony na ładunki w kontenerach i przeładunek urządzeniami dźwignicowymi (np. suwnicami). Samochody mogą być przewożone w kontenerach w szczególnych przypadkach, ale pytanie dotyczy statków transportujących samochody jako ładunek toczny.
- "Terminal masowy" służy ładunkom sypkim i/lub płynnym (np. surowce, produkty masowe) i wymaga innej infrastruktury (przenośniki, leje zasypowe, rurociągi). To nie odpowiada specyfice pojazdów.
- "Terminal pasażerski" koncentruje się na obsłudze podróżnych (odprawa, bezpieczeństwo, poczekalnie, kontrola). Nawet jeśli niektóre promy przewożą pasażerów i auta, pytanie wskazuje na statki transportujące samochody, a rozstrzygające jest przeznaczenie terminalu do ładunków na kołach.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "pojazdy", "naczepy", "ładunek na kołach" lub "rampa", najczęściej chodzi o rozwiązania typu RO-RO i organizację ruchu w terminalu.
