Pompa zębata to pompa wyporowa. Jej charakterystyczną cechą konstrukcyjną są dwa koła zębate (napędzające i napędzane) pracujące w ciasno dopasowanej obudowie. Podczas obrotu przestrzenie między zębami a korpusem przenoszą ciecz od strony ssawnej do tłocznej, a zazębienie w środku ogranicza cofanie się medium. Taka budowa jest typowa dla pomp oleju w układach smarowania silników.
Odpowiedź "odśrodkową pompę paliwa" jest nieprawidłowa, ponieważ pompa odśrodkowa jest wirowa i rozpoznaje się ją po wirniku z łopatkami oraz komorze/spirali. Nie ma ona pary zazębiających się kół zębatych, a ciśnienie powstaje wskutek działania siły odśrodkowej na ciecz.
Odpowiedź "rolkowo-komorową pompę paliwa" także nie pasuje do typowego rysunku pompy zębatej. W pompach rolkowych/komorowych elementem roboczym są rolki lub łopatki pracujące w mimośrodowej obudowie, tworzące komory o zmiennej objętości. Na przekroju szuka się więc wieńca rolek/łopatek, a nie dwóch kół zębatych.
Odpowiedź "odśrodkową pompę cieczy chłodzącej" jest błędna z tego samego powodu co inne warianty odśrodkowe: pompa cieczy chłodzącej w silnikach zwykle ma wirnik i króćce charakterystyczne dla przepływu wirowego, a nie mechanizm zazębionych kół. W zadaniach egzaminacyjnych najpewniejszą metodą jest identyfikacja elementu roboczego: koła zębate → pompa zębata, wirnik → pompa odśrodkowa, rolki/łopatki → pompa komorowa.
