KWALIFIKACJA ELE5 - CZERWIEC 2016

Objawy opisane w pytaniu (spadek prędkości obrotowej oraz charakterystyczne "buczenie") są typowe dla zaniku jednej fazy zasilania silnika indukcyjnego trójfazowego. W takiej sytuacji silnik nie jest zasilany symetrycznie napięciem 3~ i przechodzi w stan silnej asymetrii (często określany w praktyce jako praca dwufazowa).

Skutki zaniku fazy w eksploatacji:

• spadek momentu elektromagnetycznego – silnik "słabnie", więc przy niezmienionym obciążeniu prędkość maleje (poślizg rośnie),
• wzrost prądu w pozostałych uzwojeniach – grozi to szybkim nagrzewaniem i zadziałaniem zabezpieczenia lub uszkodzeniem uzwojeń,
• zaburzenia pola magnetycznego i drgania magnetyczne – w praktyce słyszalne jako buczenie.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:

• "Dwukrotny wzrost momentu obciążenia" może spowodować spadek prędkości, ale nie jest to najbardziej typowa przyczyna nagłego buczenia; dodatkowo przy dużym przeciążeniu częściej obserwuje się narastanie poślizgu aż do zatrzymania lub zadziałanie zabezpieczeń przeciążeniowych.
• "Kilkuprocentowy wzrost napięcia zasilającego" zwykle nie powoduje spadku prędkości; w wielu przypadkach minimalnie zmienia warunki pracy (np. prąd magnesujący), ale nie daje charakterystycznego objawu zaniku fazy.
• "Odłączenie się przewodu ochronnego od zacisku PE" jest niebezpieczne z punktu widzenia ochrony przeciwporażeniowej, ale samo w sobie nie zmienia obwodu zasilania silnika i nie powinno być bezpośrednią przyczyną spadku prędkości oraz buczenia.

W praktyce serwisowej przy takich objawach sprawdza się kolejno: obecność napięć międzyfazowych, stan bezpieczników, stycznik (nadpalenia styków), zaciski oraz przewody zasilające. Dodatkowo warto stosować zabezpieczenia wykrywające zanik/asymetrię faz, aby uniknąć przegrzania uzwojeń.