Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT2 + MOT5 + MOT6 - CZERWIEC 2015



PYTANIE NR 14.
Silnik z górnozaworowym układem rozrządu, który ma wałek rozrządu umieszczony w kadłubie, określa się oznaczeniem
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Oznaczenie OHV (OverHead Valve) dotyczy silnika z zaworami w głowicy, ale z wałkiem rozrządu umieszczonym w kadłubie, który steruje zaworami przez popychacze i dźwigienki. Skróty OHC/DOHC odnoszą się do wałka (lub wałków) w głowicy, a CIH do wałka pośrednio w głowicy.

Pełne wyjaśnienie:

W pytaniu kluczowe są dwa elementy opisu konstrukcji: górnozaworowy układ rozrządu oraz wałek rozrządu umieszczony w kadłubie (bloku). Taki układ jest klasycznie określany skrótem OHV (OverHead Valve). "Overhead" odnosi się do położenia zaworów (w głowicy), a nie do położenia wałka rozrządu. W silniku OHV wałek rozrządu znajduje się w bloku, a ruch krzywek jest przekazywany do zaworów zwykle przez popychacze (laski popychaczy) i dźwigienki zaworowe.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?

  • "DOHC" oznacza rozwiązanie z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (jeden zwykle dla zaworów dolotowych, drugi dla wylotowych). To przeczy warunkowi "wałek rozrządu w kadłubie".
  • "OHC" to ogólne określenie silnika z wałkiem rozrządu w głowicy (OverHead Camshaft). Zawory są sterowane bezpośrednio lub przez krótkie elementy pośrednie, ale wałek nie znajduje się w bloku.
  • "CIH" (Cam-In-Head) odnosi się do konstrukcji, w której wałek jest umieszczony w głowicy, często w specyficznej lokalizacji "pośredniej" względem zaworów (np. z krótszymi popychaczami niż w OHV). Również nie spełnia warunku wałka w kadłubie.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "wałek w kadłubie/bloku" i "zawory w głowicy", to najczęściej chodzi o OHV. Jeśli pojawia się "wałek/wałki w głowicy", właściwym tropem są skróty OHC lub DOHC.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co oznacza skrót OHV w budowie silnika?
OHV to oznaczenie silnika, w którym zawory są w głowicy, ale wałek rozrządu znajduje się w bloku (kadłubie). Sterowanie zaworami odbywa się zwykle przez popychacze i dźwigienki, a nie przez wałek umieszczony w głowicy.
Jak rozpoznać, że silnik ma rozrząd OHV, a nie OHC?
Najprościej po kryterium położenia wałka: w OHV wałek rozrządu jest w bloku, a w OHC w głowicy. W OHV często występują dłuższe elementy przeniesienia ruchu (popychacze, dźwigienki).
Dlaczego w OHV wałek rozrządu jest w kadłubie silnika?
To rozwiązanie konstrukcyjne wywodzące się z klasycznych układów, w których napęd wałka w bloku bywa prostszy. Zawory pozostają w głowicy, ale ruch jest przekazywany mechanicznie do góry. W praktyce wpływa to na budowę głowicy i układu dźwigni.
Co oznacza skrót OHC w kontekście rozrządu?
OHC (OverHead Camshaft) oznacza, że wałek rozrządu znajduje się w głowicy. Dzięki temu sterowanie zaworami może być bardziej bezpośrednie. To przeciwieństwo sytuacji opisanej dla OHV, gdzie wałek jest w bloku.
Co oznacza DOHC i czym różni się od OHC?
DOHC oznacza, że w głowicy są dwa wałki rozrządu, a OHC to ogólnie wałek w głowicy (często jeden). W zadaniach egzaminacyjnych DOHC zwykle kojarzy się z osobnym sterowaniem zaworów dolotowych i wylotowych.
Czy silnik OHV zawsze ma popychacze i dźwigienki?
Najczęściej tak, bo wałek rozrządu jest w bloku, a zawory w głowicy, więc trzeba przenieść ruch krzywek. W praktyce spotyka się układ z popychaczami i dźwigienkami. Szczegóły zależą od konkretnej konstrukcji silnika.
Jakie błędy najczęściej popełnia się przy skrótach OHV, OHC i DOHC?
Typowy błąd to mylenie tego, do czego odnosi się "overhead": w OHV "overhead" dotyczy zaworów, a nie wałka. Drugi błąd to automatyczny wybór DOHC, bo brzmi "nowocześnie", bez sprawdzenia warunku o wałku w kadłubie.
Kiedy na egzaminie wybiera się odpowiedź OHV?
Gdy w treści pojawia się jednocześnie informacja, że zawory są w głowicy (górnozaworowy układ), ale wałek rozrządu jest umieszczony w bloku/kadłubie. To zestaw cech charakterystyczny dla oznaczenia OHV.
Co oznacza skrót CIH w opisach rozrządu?
CIH (Cam-In-Head) wskazuje, że wałek rozrządu znajduje się w głowicy, w konstrukcji odmiennej od typowego OHV. W zadaniu, gdzie podano wałek rozrządu w kadłubie, CIH nie będzie właściwą odpowiedzią.
Jak uczyć się rozróżniania typów rozrządu do kwalifikacji MOT?
Pomaga prosta reguła: najpierw ustal, gdzie jest wałek rozrządu (blok czy głowica), dopiero potem dobieraj skrót. Warto też rysować schemat: wałek–popychacz–dźwigienka–zawór (OHV) oraz wałek w głowicy (OHC/DOHC).
info

Około 69% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że oznaczenie OHV (OverHead Valve) dotyczy silnika z zaworami w głowicy, ale z wałkiem rozrządu umieszczonym w kadłubie, który steruje zaworami przez popychacze i dźwigienki.

Źródła:

  • Encyclopaedia Britannica, hasło: "OHV engine" (opis: overhead valves z wałkiem w bloku) https://www.britannica.com/technology/OHV-engine (dostęp: 2026-03-01)
  • Wikipedia (ang.), "Overhead valve engine" (definicja OHV i cechy konstrukcyjne) https://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_valve_engine (dostęp: 2026-03-01)
  • Wikipedia (ang.), "Overhead camshaft" (definicja OHC/DOHC) https://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_camshaft (dostęp: 2026-03-01)

Materiały:

  • Podręczniki do kwalifikacji motoryzacyjnych z działu: budowa i zasada działania silników spalinowych
  • Materiały producentów/serwisowe opisujące konstrukcje OHV i OHC (wprowadzenia techniczne)
  • Ilustrowane atlasy budowy silnika (przekroje układu rozrządu: popychacze, dźwigienki, wałek w bloku)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego