Skrót DOHC pochodzi od angielskiego Double Overhead Camshaft i w opisie parametrów silnika informuje o konstrukcji układu rozrządu: w głowicy znajdują się dwa wałki rozrządu. W praktyce najczęściej jeden wałek steruje zaworami ssącymi, a drugi zaworami wydechowymi, co ułatwia niezależne kształtowanie faz rozrządu i bywa korzystne przy wielozaworowych głowicach.
Odpowiedź "z dwoma wałkami rozrządu w głowicy" jest więc poprawna, bo zawiera oba kluczowe elementy znaczenia skrótu: overhead (wałki w głowicy) oraz double (liczba wałków = 2).
- Odpowiedź "z układem rozrządu suwakowym" jest nieprawidłowa, ponieważ DOHC nie opisuje rodzaju elementów wykonawczych (suwaków), tylko liczbę i położenie wałków rozrządu.
- Odpowiedź "z układem rozrządu górnozaworowym" jest zbyt ogólna: "górnozaworowy" odnosi się do położenia zaworów, a nie precyzuje, czy wałek jest w głowicy i czy jest jeden czy dwa.
- Odpowiedź "z wałkiem rozrządu w głowicy" opisuje układ OHC, ale nie wskazuje, że wałków są dwa; dlatego nie spełnia definicji DOHC.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w skrócie występuje litera D (Double), zawsze zwróć uwagę, czy odpowiedź podaje dwa elementy (tu: dwa wałki). Gdy pojawia się OHC, kluczowe jest położenie "w głowicy".
