Sonda lambda jest czujnikiem pracującym w układzie wydechowym, którego zadaniem jest dostarczenie informacji potrzebnej do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej. W praktyce oznacza to pomiar (bezpośredni lub pośredni) zawartości tlenu w spalinach lub sygnału z nią skorelowanego. Gdy w spalinach pozostaje dużo tlenu, zwykle świadczy to o mieszance ubogiej (za mało paliwa w stosunku do powietrza). Gdy tlenu jest mało, typowo oznacza to mieszankę bogatą (za dużo paliwa).
Dlatego odpowiedź "tlenu" jest poprawna: to tlen jest wielkością wykorzystywaną przez układ sterowania do zamkniętej pętli regulacji (korekty dawki paliwa), co ma wpływ na osiągi, zużycie paliwa i warunki pracy katalizatora.
- "azotu" jest odpowiedzią błędną, bo azot stanowi główną część powietrza i występuje w spalinach w dużej ilości, ale nie jest parametrem typowo mierzonym przez sondę lambda w celu regulacji mieszanki. W praktyce kontrola mieszanki opiera się o tlen.
- "sadzy" jest błędne, ponieważ sadza/zdymienie to zagadnienie kojarzone raczej z oceną dymienia (np. w silnikach wysokoprężnych) innymi metodami i czujnikami. Sonda lambda nie jest "czujnikiem sadzy".
- "węgla" jest błędne, bo w spalinach występują związki węgla (np. CO i CO2), jednak klasyczna rola sondy lambda nie polega na bezpośrednim pomiarze "węgla", tylko na dostarczaniu sygnału zależnego od tlenu, który pozwala utrzymać właściwy skład mieszanki.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz pytanie o sondę lambda, skojarz je z hasłami O2 w spalinach, korekta paliwa i regulacja mieszanki. To zwykle najszybsza droga do poprawnej odpowiedzi.
