Kąt drogi po wodzie (KDw) opisuje rzeczywisty kierunek ruchu statku względem wody. W zadaniach tego typu najpierw przechodzi się od wskazania żyrokompasu do kursu prawdziwego, a dopiero potem uwzględnia wpływ wiatru w postaci dryfu.
1) Korekta kursu żyrokompasowego
Podano kurs żyrokompasowy KŻ = 150° oraz poprawkę żyrokompasu Δż = 4°. Dodatnią poprawkę dodaje się do kursu żyrokompasowego, aby otrzymać kurs prawdziwy:
KPrz = KŻ + Δż = 150° + 4° = 154°.
2) Uwzględnienie dryfu od wiatru
Wiatr o kierunku NE oddziałuje na statek płynący kursem 150° tak, że powoduje dryf 6°. Kluczowe jest rozpoznanie, na którą burtę następuje znos. W tej konfiguracji dryf jest na sterburtę, więc do kursu prawdziwego należy go dodać (gdyby był na bakburtę, należałoby odjąć). Otrzymujemy:
KDw = KPrz + dryf = 154° + 6° = 160°.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- Wynik 152° zwykle oznacza pominięcie dryfu (150° + 2°) albo błędne "skompresowanie" poprawek; nie odpowiada to żadnej poprawnej sekwencji obliczeń z danych.
- Wynik 156° najczęściej wynika z dodania tylko jednego składnika (np. 150° + 6°) z pominięciem poprawki żyrokompasu lub z błędnego znaku jednego z elementów.
- Wynik 148° jest typowy dla błędu znaku (odjęcie poprawki i/lub dryfu), np. 150° − 4° + 2° albo 154° − 6°; taki wynik pasuje do mylenia sterburty z bakburtą.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zapisuj etapami: KŻ → KPrz → KDw. To ogranicza ryzyko pomylenia znaków i pominięcia jednego z wpływów.
