Statek stojący na mieliźnie jest szczególnym przypadkiem statku unieruchomionego, który może znajdować się na lub blisko toru wodnego i stanowić większe zagrożenie niż zwykły statek na kotwicy. Dlatego w nocy jego sygnalizacja świetlna musi przekazywać dwie informacje jednocześnie: że statek nie ma drogi przez wodę (jak statek na kotwicy) oraz że jest na mieliźnie.
Właściwa kombinacja to: światła statku stojącego na kotwicy oraz dwa czerwone dookólne światła umieszczone w linii pionowej. Taki zestaw pozwala obserwatorowi rozpoznać, że jednostka nie tylko stoi, ale też jest "aground", czyli nie może swobodnie manewrować i prawdopodobnie znajduje się poza bezpieczną wodą.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "dwa czerwone światła umieszczone w linii pionowej" – wskazuje element sygnalizacji stanu "na mieliźnie", ale pomija obowiązek pokazywania świateł jak dla statku na kotwicy. W praktyce obserwator mógłby nie uzyskać pełnej informacji o statusie jednostki.
- "trzy czerwone światła umieszczone w linii pionowej" – jest to inny wzorzec sygnalizacyjny niż dla statku na mieliźnie. Uczeń, który wybiera tę odpowiedź, zwykle myli różne konfiguracje czerwonych świateł w pionie i przenosi je z innych sytuacji nawigacyjnych.
- "światła statku stojącego na kotwicy" – informują jedynie o statku na kotwicy. Nie przekazują kluczowej informacji, że jednostka jest osadzona na dnie, a więc może zajmować nietypową pozycję względem toru, mieć przechył albo nie być w stanie szybko zmienić położenia.
W nauce do egzaminu pomaga zasada: "mieliźna = kotwica + dwa czerwone". Najpierw rozpoznaj bazę (kotwica), a następnie dodaj element wyróżniający (dwa czerwone dookólne w pionie).
