Dwustanowa (wąskopasmowa) sonda lambda w silnikach o zapłonie iskrowym jest czujnikiem, którego sygnał ma charakter przełączający. Oznacza to, że przy pracy w pętli zamkniętej sterownik silnika dąży do utrzymania składu mieszanki w pobliżu punktu stechiometrycznego, a napięcie sondy skokowo zmienia się w odpowiedzi na przechodzenie mieszanki z ubogiej na bogatą i odwrotnie.
Dla klasycznej sondy dwustanowej typowy sygnał jest niskonapięciowy i w uproszczeniu podaje się, że zmienia się w zakresie około 0–1 V (często spotyka się wartości rzędu ok. 0,1–0,9 V). To odróżnia ją od wielu innych elementów instalacji pojazdu, które pracują na poziomach kilku lub kilkunastu woltów.
Dlatego odpowiedź "od 0V do 1V" jest właściwa: oddaje oczekiwany rząd wielkości oraz fakt przełączania (dwustanowości) sygnału.
Pozostałe zakresy są błędne z typowych powodów diagnostycznych:
- Zakres "od 0V do 0,5V" zawęża sygnał do okolic punktu przełączenia; w poprawnej pracy sonda powinna osiągać wartości wyższe przy mieszance bogatej.
- Zakresy "od 0V do 10V" oraz "od 0V do 25V" pasują raczej do myślenia o zasilaniu/instalacji lub innych czujnikach, a nie do sygnału wąskopasmowej sondy lambda; są zbyt wysokie jak na typowy sygnał tego czujnika.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "dwustanowa" i "skokowo", najczęściej chodzi o wąskopasmową sondę lambda i zakres około 1 V. Gdy mowa o sondzie szerokopasmowej, interpretacja sygnału jest inna i często wymaga uwzględnienia prądu pompy lub przeliczeń w sterowniku.
