Pompowtryskiwacz (UIS) rozpoznaje się po tym, że pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacz tworzą jeden zespół zamontowany bezpośrednio w głowicy silnika. Kluczową cechą diagnostyczną na schemacie jest również napęd mechaniczny od wałka rozrządu: krzywka przez dźwigienkę (tzw. konik) naciska górną część zespołu, dzięki czemu wytwarzane jest wysokie ciśnienie wtrysku bez osobnej pompy i bez długich przewodów wysokiego ciśnienia.
Odpowiedź "B." jest poprawna, bo przedstawia właśnie taki układ: zintegrowany element w głowicy oraz dźwignię naciskaną przez mechanizm rozrządu. To odróżnia UIS od pozostałych typów.
- "A." nie odpowiada pompowtryskiwaczowi, ponieważ pokazuje układ z wspólną szyną (zasobnikiem) i oddzielną pompą oraz wtryskiwaczem. Taka architektura jest typowa dla Common Rail: ciśnienie jest wytwarzane przez pompę, magazynowane w szynie i dopiero potem kierowane do wtryskiwaczy.
- "C." przedstawia rozwiązanie, w którym pompa (sekcja tłocząca) jest oddzielna od wtryskiwacza i łączy je krótki przewód wysokiego ciśnienia. To cecha systemu Unit Pump, a nie UIS, bo w UIS nie ma oddzielnej "bocznej" pompy dla cylindra.
- "D." pokazuje układ z pompą i przewodami do wtryskiwacza bez szyny, typowy dla rozwiązań tradycyjnych (pompa wielotłoczkowa/rozdzielaczowa + przewody). Brakuje tu charakterystycznej integracji pompy z wtryskiwaczem i napędu dźwigienką bezpośrednio na zespół w głowicy.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na schemacie widzisz dźwigienkę napędzaną krzywką dociskającą element w głowicy, a "pompa" nie występuje jako osobny podzespół poza głowicą, to najczęściej jest to pompowtryskiwacz.
