Jeżeli wtryskiwacze znajdują się w kolektorze dolotowym (lub w kanałach dolotowych, tuż przed zaworami dolotowymi), oznacza to, że paliwo jest rozpylane do strumienia powietrza w dolocie, a mieszanka trafia do cylindra dopiero po otwarciu zaworu dolotowego. Taki sposób podawania paliwa to wtrysk pośredni (często określany jako wtrysk wielopunktowy/MPI).
Odpowiedź "wtryskowego z wtryskiem pośrednim" jest właściwa, bo wtrysk pośredni definiuje właśnie miejsce podania paliwa: poza komorą spalania, w obrębie układu dolotowego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe:
- "wtryskowego z układem bezpośrednim" – wtrysk bezpośredni wymaga umieszczenia wtryskiwacza tak, by wtryskiwał paliwo bezpośrednio do cylindra. Typowo wtryskiwacz jest wkręcony w głowicę, a jego końcówka pracuje w przestrzeni komory spalania, nie w kolektorze dolotowym.
- "wtryskowego jednopunktowego" – wtrysk jednopunktowy (SPI/TBI) ma zwykle jeden wtryskiwacz (lub zespół wtryskiwaczy) umieszczony centralnie w korpusie przepustnicy, a nie oddzielne wtryskiwacze w kanałach kolektora dla każdego cylindra. Umiejscowienie "w kolektorze" w kontekście egzaminacyjnym odnosi się do rozwiązań port/MPI.
- "gaźnikowego" – gaźnik przygotowuje mieszankę przez rozpylanie paliwa w gardzieli gaźnika dzięki podciśnieniu i dyszom, a nie przez wtryskiwacze. Sam fakt występowania wtryskiwaczy wyklucza układ gaźnikowy.
Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj prostą zasadę lokalizacji. Pośredni = paliwo w dolocie (kolektor/kanał), bezpośredni = paliwo w cylindrze (komora spalania). To pozwala szybko rozróżnić układy nawet bez znajomości konkretnego modelu silnika.
