Termin "satelity" w motoryzacji odnosi się do małych kół zębatych znajdujących się w mechanizmie różnicowym (dyferencjale). Współpracują one z kołami bocznymi (połączonymi z półosiami) i pozwalają na to, by podczas skrętu koła napędzane obracały się z różnymi prędkościami. To zjawisko jest normalne i potrzebne, bo koło zewnętrzne pokonuje dłuższą drogę niż wewnętrzne.
Odpowiedź "mechanizmu różnicowego." jest poprawna, ponieważ to właśnie w tym zespole występują satelity jako charakterystyczne elementy. Uszkodzenie satelit (np. wytarcie zębów, pęknięcie, zatarcie osi satelit) oznacza konieczność naprawy lub wymiany elementów dyferencjału oraz kontroli współpracujących kół i łożysk.
Pozostałe odpowiedzi nie pasują do pojęcia "satelity" w typowym układzie napędowym pojazdu:
- "przekładni globoidalnej." – to szczególny typ przekładni ślimakowej o innej geometrii, stosowany w wybranych mechanizmach, ale nie jest standardowo opisywany terminami "satelity" w kontekście dyferencjału.
- "przekładni ślimakowej." – składa się zasadniczo ze ślimaka i koła ślimakowego; nazewnictwo "satelit" nie jest dla niej typowe w kontekście mostu napędowego.
- "mechanizmu zębatkowego." – odnosi się zwykle do układu listwa zębata–zębnik (np. w przekładni kierowniczej). W takim mechanizmie nie występują satelity mechanizmu różnicowego.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się słowo "satelity" (w znaczeniu motoryzacyjnym), najczęściej chodzi o elementy dyferencjału w moście napędowym.
