Kontrolka poduszki powietrznej (SRS) informuje o wykryciu nieprawidłowości w układzie bezpieczeństwa biernego: sterowniku SRS, czujnikach zderzenia, napinaczach pasów, poduszkach, wiązkach lub złączach. Ustalenie przyczyny jej zapalenia wymaga postępowania diagnostycznego, czyli m.in. odczytu pamięci usterek (DTC), weryfikacji danych bieżących, sprawdzenia zasilania/masy, kontroli połączeń oraz wykonania testów zgodnych z procedurą producenta.
Dlatego poprawna jest odpowiedź "diagnosty": to osoba, która ma kompetencje i narzędzia do diagnozowania systemów mechatronicznych/elektronicznych. W autoryzowanych serwisach rolę tę pełni zwykle technik lub mechanik diagnostyczny pracujący z testerem producenta i dokumentacją serwisową.
- Odpowiedź "blacharza" jest nieprawidłowa, bo prace blacharskie dotyczą elementów nadwozia i napraw powypadkowych, a nie analizy błędów sterowników i instalacji SRS.
- Odpowiedź "lakiernika" jest nieprawidłowa, ponieważ lakierowanie to etap wykończeniowy napraw karoserii i nie obejmuje diagnostyki systemów bezpieczeństwa.
- Odpowiedź "doradcy serwisowego" jest nieprawidłowa, bo doradca przyjmuje pojazd, zbiera informacje od klienta, planuje zlecenie i komunikuje koszt/czas, ale nie wykonuje specjalistycznej diagnostyki technicznej.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy kontrolki, sterownika, czujników lub kodów błędów, zwykle chodzi o kompetencje diagnostyczne (diagnoza), a nie o naprawy nadwozia ani czynności administracyjno-obsługowe.
