Pomiar napięcia zasilania wykonuje się zawsze jako pomiar różnicy potencjałów między dwoma punktami obwodu. Dlatego woltomierz podłącza się równolegle do elementu zasilanego: jedną sondę do masy pojazdu (punkt odniesienia 0 V), a drugą do zacisku zasilania badanego odbiornika (zwykle +12 V).
W układzie pompy paliwa odbiornikiem jest silnik elektryczny prądu stałego napędzający pompę. Na schematach instalacji samochodowej taki silnik jest oznaczany symbolem M w okręgu. Na dołączonym schemacie właśnie ten symbol odpowiada elementowi nr 3, który jest zasilany poprzez styk przekaźnika (typowe rozwiązanie: przekaźnik odciąża obwód sterowania i przełącza prąd potrzebny do pracy pompy).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- 10 – to element elektroniczny (moduł/układ sterujący związany z zapłonem). Pomiar napięcia na nim nie odpowiada pytaniu o zasilanie pompy paliwa.
- 40 – to czujnik (np. położenia/impulsator). Czujniki często mają zasilanie i sygnał, ale nie są odbiornikiem mocy jak pompa; wynik pomiaru nie powie, czy pompa ma zasilanie.
- 49 – to przełącznik/czujnik. Ponownie: nie jest to silnik pompy, więc wskazanie nie dotyczy napięcia zasilania pompy.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy pompy paliwa na schemacie, najpierw szukaj symbolu silnika M i sprawdź, czy jedna strona jest na masie, a druga idzie przez przekaźnik/bezpiecznik do zasilania. Dopiero wtedy wybieraj numer elementu.
