TPMS (system monitorowania ciśnienia w oponach) w wersji bezpośredniej wykorzystuje czujniki zamontowane w każdym kole. Taki czujnik mierzy ciśnienie (często także temperaturę) i przesyła dane drogą radiową do sterownika/odbiornika w pojeździe.
W praktyce warsztatowej czujnik jest najczęściej zintegrowany z zaworem i przymocowany do obręczy od strony wewnętrznej opony. Z tego powodu, aby przeprowadzić wymianę uszkodzonego czujnika, konieczne jest wcześniejsze rozmontowanie koła pojazdu, czyli zdjęcie koła z piasty. Dopiero wtedy możliwe jest bezpieczne wykonanie dalszych czynności obsługowych na stanowisku do ogumienia (np. spuszczenie powietrza i częściowy demontaż opony z obręczy, zależnie od konstrukcji czujnika).
Odpowiedź "część układu chłodzenia" jest nieprawidłowa, ponieważ układ chłodzenia odpowiada za odprowadzanie ciepła z silnika (płyn chłodzący, chłodnica, termostat) i nie ma związku z pomiarem ciśnienia w oponach.
Odpowiedź "przepływomierz powietrza" również jest nieprawidłowa: to czujnik z układu dolotowego, służący do wyznaczania masy/ilości powietrza zasysanego przez silnik, co wpływa na dawkę paliwa i skład mieszanki, a nie na ciśnienie w kołach.
Odpowiedź "fragment układu wydechowego" jest błędna, bo układ wydechowy odprowadza spaliny i może zawierać czujniki (np. sondy), ale nie dotyczy monitorowania ciśnienia opon. Na egzaminie warto zapamiętać prostą zasadę: jeśli pytanie dotyczy TPMS i "czujnika ciśnienia", myśl o kole/obręczy/okolicy zaworu, a nie o osprzęcie silnika.
