W depeszach meteorologicznych stosowanych w lotnictwie (w praktyce najczęściej METAR i SPECI, a także w prognozach TAF) zjawiska pogody zapisuje się za pomocą znormalizowanych skrótów. Kod SN jest używany do oznaczania śniegu, czyli opadu śniegu obserwowanego na lotnisku lub w jego rejonie.
To rozróżnienie ma znaczenie operacyjne: informacja o śniegu wpływa m.in. na ocenę stanu nawierzchni, konieczność odśnieżania, ograniczenia widzialności w opadzie, a także na procedury odladzania statków powietrznych i utrzymania drożności dróg startowych oraz kołowania.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "mżawkę" – jest to inny rodzaj opadu (bardzo drobne krople), który w kodach depesz ma własne oznaczenie, więc nie można go utożsamiać z SN.
- "burzę" – burza to zjawisko konwekcyjne z wyładowaniami atmosferycznymi; w depeszach jest kodowana innym skrótem niż opady śniegu. Mylenie tych pojęć prowadziłoby do błędnej oceny zagrożeń (np. wyładowań i porywów wiatru).
- "zmętnienie" – dotyczy ograniczenia przejrzystości powietrza (np. zamglenia, mgły, pyłu), a nie rodzaju opadu. W depeszach ograniczenia widzialności również mają odrębne kody.
Wskazówka do nauki: opady (deszcz, śnieg, grad) i zjawiska ograniczające widzialność (mgła, zamglenie, pył) ucz się w osobnych grupach kodów. Na egzaminie pomaga to uniknąć interferencji i wybierania odpowiedzi "z podobnej półki", ale nie z tej samej kategorii zjawisk.
