Funkcja Trial Manoeuvre (próba manewru) służy do sprawdzenia, jakie będą skutki planowanej zmiany kursu i/lub prędkości jeszcze przed jej wykonaniem. W praktyce oznacza to symulację przyszłego ruchu własnego statku i ponowne przeliczenie przewidywanych parametrów zbliżenia do celów (w szczególności w kontekście oceny sytuacji antykolizyjnej).
Takie przeliczenia i prognozowanie torów ruchu są typową funkcją ARPA, czyli automatycznej pomocy radarowej do unikania kolizji. ARPA, opierając się na danych radarowych i śledzeniu obiektów, potrafi analizować sytuację ruchową oraz wspomóc decyzję, czy dany wariant manewru poprawi bezpieczeństwo (np. poprzez zwiększenie dystansu mijania lub zmianę czasu do najbliższego podejścia).
Odpowiedź "AIS" jest nieprawidłowa, ponieważ AIS jest przede wszystkim systemem wymiany informacji (identyfikacja jednostek, dane statyczne i dynamiczne, komunikaty bezpieczeństwa). Pokazuje cele i ich dane, ale nie jest z definicji funkcją radarowej symulacji manewru opartej na śledzeniu ARPA.
Odpowiedzi "ATA" i "THD" nie wskazują standardowo na urządzenia/tryby realizujące próbę manewru antykolizyjnego w kontekście mostkowych systemów radarowych. W zadaniach egzaminacyjnych z nawigacji morskiej funkcja Trial Manoeuvre jest kojarzona właśnie z ARPA.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się symulacja skutków manewru i analiza antykolizyjna w oparciu o śledzenie celów, najczęściej chodzi o funkcje radaru z ARPA, a nie o AIS czy inne systemy prezentacji danych.
