KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2016

W pytaniu kluczowe jest rozpoznanie skrótu opisującego sytuację, gdy w głowicy znajdują się dwa wałki rozrządu. Taki układ to DOHC (Double OverHead Camshaft). W praktyce najczęściej jeden wałek steruje zaworami ssącymi, a drugi zaworami wydechowymi, co ułatwia realizację większej liczby zaworów na cylinder i korzystne kształtowanie faz rozrządu.

Pozostałe skróty są mylące, bo brzmią podobnie, ale opisują inne konfiguracje:

• SOHC oznacza pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (Single OverHead Camshaft). Skoro w treści jest mowa o dwóch wałkach, ten skrót nie pasuje.
• OHC bywa używane ogólnie dla rozrządu z wałkiem w głowicy (OverHead Camshaft), ale samo w sobie nie precyzuje "dwóch" wałków. W testach, gdy w odpowiedziach jest też SOHC i DOHC, zwykle OHC traktuje się jako określenie niejednoznaczne w kontekście liczby wałków.
• OHV (OverHead Valve) opisuje układ, w którym zawory są w głowicy, lecz wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika i napędza zawory przez popychacze/dźwigienki. To inna koncepcja niż wałki osadzone w głowicy.

Na egzaminie warto zapamiętać prostą regułę: liczba liter "D" i "S" w DOHC/SOHC odpowiada liczbie wałków (double vs single), natomiast OHV odnosi się do zaworów górnych, ale nie oznacza wałka w głowicy.