W systemach automatycznego prowadzenia (GNSS/terminal polowy) operator wybiera tryb prowadzenia, który determinuje kształt linii, po której maszyna ma jechać. "Tryb A-B konturowy" jest trybem mieszanym: punkty A i B wyznaczają bazowy kierunek pracy, natomiast przebieg linii jest przystosowywany do krzywizn/obrysów pola lub fragmentów konturu, dzięki czemu zachowuje się równoległość przejazdów, ale jednocześnie ogranicza niepotrzebne "cięcia" na łukach.
Odpowiedź "Tryb konturowy." jest zbyt ogólna i zwykle oznacza prowadzenie po linii krzywej/po konturze bez klasycznego definiowania kierunku przez parę punktów A-B (w zależności od producenta: kontur może być wyznaczany przez przejazd referencyjny po krzywej). Jeśli na schemacie widoczny jest komponent A-B, sama nazwa "konturowy" nie opisuje pełnej logiki.
Odpowiedź "Tryb jazdy po okręgu." dotyczy sytuacji, gdy tor przejazdu ma postać okręgu o stałym promieniu (np. praca na kręgu wokół punktu lub manewry testowe). To inny wzorzec niż przejazdy robocze typowe dla prowadzenia równoległego na polu.
Odpowiedź "TrybA-B." (zapisana bez spacji i łącznika) sugeruje zwykły tryb linii prostej A-B. W praktyce sam tryb A-B prowadzi po liniach prostych równoległych do linii bazowej i nie opisuje elementu dopasowania do konturu. Na egzaminie warto zwracać uwagę na to, czy na ilustracji dominuje geometria prostych, krzywych czy tryb łączony.
- Wskazówka egzaminacyjna: najpierw rozpoznaj, czy tor jest prosty (A-B), krzywoliniowy (kontur/krzywa), czy ma stały promień (okrąg), a dopiero potem dobierz nazwę trybu.
