Poślizg silnika indukcyjnego opisuje, jak bardzo prędkość wirnika różni się od prędkości pola wirującego (prędkości synchronicznej). W ujęciu jakościowym: im mniejsza różnica prędkości, tym mniejszy poślizg, a gdy wirnik "prawie nadąża" za polem, poślizg jest bliski zeru.
Odpowiedź "Silnik pozostanie na biegu jałowym." jest poprawna, ponieważ na biegu jałowym silnik napędza jedynie straty mechaniczne i wentylacyjne oraz pokonuje niewielkie straty w żelazie. Do wytworzenia tak małego momentu wystarcza niewielki prąd wirnika, a to wymaga tylko niewielkiej różnicy prędkości między polem a wirnikiem. W efekcie prędkość wirnika jest bardzo bliska synchronicznej, więc poślizg jest minimalny (najbliższy zeru).
Odpowiedź "Silnik zasilony zostanie przeciwprądem." jest niepoprawna, bo hamowanie przeciwprądem (plugging) polega na wytworzeniu momentu przeciwdziałającego ruchowi. W takiej sytuacji różnica między prędkością pola a prędkością wirnika jest duża, a stan nie odpowiada "poślizgowi bliskiemu zeru". To praca dynamiczna/hamująca, a nie spokojny stan o małym poślizgu.
Odpowiedź "Podczas zasilania silnika jego wirnik będzie nieruchomy." odpowiada stanowi rozruchu/zablokowanego wirnika. Wtedy wirnik nie obraca się, a pole wirujące ma prędkość synchroniczną, więc różnica prędkości jest maksymalna. W konsekwencji poślizg jest bardzo duży (w klasycznym ujęciu równy 1), czyli zdecydowanie nie "najbliższy zeru".
Odpowiedź "Silnik pracuje w znamionowych warunkach zasilania i obciążenia." także jest niepoprawna: przy obciążeniu znamionowym silnik musi wytworzyć większy moment niż na biegu jałowym, a to wymaga większego prądu w wirniku. Żeby ten prąd powstał, potrzebna jest większa różnica prędkości między polem a wirnikiem, czyli poślizg jest większy niż na biegu jałowym (choć nadal zwykle niewielki). Dlatego najmniejszy poślizg występuje właśnie przy biegu jałowym.
Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj zależność: bieg jałowy → najmniejszy moment → najmniejszy poślizg; rozruch/zablokowanie → największy poślizg; hamowanie przeciwprądem → stan "nienapędowy" z dużą różnicą prędkości.
