Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA ELE2 - STYCZEŃ 2025 (test 3)



PYTANIE NR 22.
W której z wymienionych sytuacji poślizg silnika indukcyjnego będzie równy 1?
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poślizg s silnika indukcyjnego jest równy 1, gdy prędkość wirnika n=0, bo wtedy s=(ns−0)/ns=1. Taka sytuacja występuje przy zasilonym silniku z nieruchomym wirnikiem (stan rozruchu/zatrzymania). Bieg jałowy daje poślizg mały, a n>ns oznacza poślizg ujemny.

Pełne wyjaśnienie:

Poślizg silnika indukcyjnego (oznaczany zwykle jako s) opisuje, jak bardzo prędkość wirnika n "nie nadąża" za prędkością synchroniczną pola wirującego ns. W ujęciu definicyjnym jest to wielkość względna, zależna od różnicy prędkości i odniesiona do prędkości synchronicznej.

Wartość s = 1 zachodzi wtedy, gdy n = 0, czyli wirnik się nie obraca. Intuicyjnie: pole wirujące ma prędkość synchroniczną, a wirnik stoi, więc "rozbieżność" jest maksymalna i równa 100% prędkości synchronicznej. Taka sytuacja występuje w chwili rozruchu oraz zawsze, gdy silnik jest zasilany, ale wirnik pozostaje zatrzymany (np. zablokowany).

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

  • "Silnik zasilony zostanie przeciwprądem." Przy hamowaniu przeciwprądem (plugging) zmienia się kierunek pola względem aktualnego kierunku obrotu, przez co różnica prędkości może być większa niż przy samym rozruchu. W typowej analizie skutkuje to poślizgiem większym od 1, a nie równym 1.
  • "Silnik pozostanie na biegu jałowym." Na biegu jałowym wirnik obraca się blisko prędkości synchronicznej, więc poślizg jest niewielki (bliski 0), bo n jest prawie równe ns.
  • "Wirnik silnika zostanie dopędzony ponad wartość prędkości synchronicznej." Gdy n > ns, różnica ns−n staje się ujemna, więc poślizg jest ujemny. Taki stan wiąże się z pracą generatorową, a nie z poślizgiem równym 1.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedzi pojawia się "wirnik nieruchomy", natychmiast powiąż to z s=1 (maksymalny poślizg w sensie podstawowej definicji).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest poślizg silnika indukcyjnego?
Poślizg to miara różnicy między prędkością synchroniczną pola wirującego a prędkością wirnika. Pokazuje, o ile wirnik "spóźnia się" względem pola. W praktyce poślizg zależy od obciążenia: rośnie przy wzroście momentu obciążenia.
Jak rozpoznać, kiedy poślizg s wynosi 1?
Poślizg wynosi 1, gdy wirnik jest nieruchomy, a silnik jest zasilany. To typowy stan rozruchu lub sytuacja zatrzymania/zablokowania wirnika. Wtedy różnica prędkości jest maksymalna w odniesieniu do prędkości synchronicznej.
Dlaczego na biegu jałowym poślizg jest mały?
Na biegu jałowym silnik ma niewielkie obciążenie, więc wirnik obraca się bardzo blisko prędkości synchronicznej. Skoro prędkości są prawie równe, różnica jest mała, a więc i poślizg jest bliski zera (ale zwykle nie jest dokładnie zerowy).
Czy poślizg może być większy niż 1?
Tak, w pewnych stanach nieustalonych, np. podczas hamowania przeciwprądem, efektywna różnica prędkości pola względem wirnika może być większa niż przy samym rozruchu. W takiej sytuacji poślizg bywa większy od 1, dlatego "przeciwprąd" nie oznacza automatycznie s=1.
Co oznacza ujemny poślizg w silniku indukcyjnym?
Ujemny poślizg oznacza, że wirnik obraca się szybciej niż pole wirujące (n>ns). Wtedy maszyna przechodzi w tryb generatorowy (oddaje energię do sieci lub do przekształtnika). To ważne m.in. w napędach z hamowaniem odzyskowym.
Jakie są typowe błędy na egzaminie przy poślizgu s=1?
Najczęściej myli się rozruch (wirnik stoi) z biegiem jałowym (wirnik kręci się prawie synchronicznie) oraz pomija się fakt, że przy n>ns poślizg zmienia znak. Częsty jest też wybór "przeciwprąd" jako odpowiedzi "najbardziej pasującej", mimo że daje s>1.
Jak poślizg wiąże się z momentem elektromagnetycznym silnika?
W silniku indukcyjnym moment powstaje dzięki prądom indukowanym w wirniku, a te zależą od poślizgu. Przy małym poślizgu (blisko pracy znamionowej) moment jest stabilny, a przy dużym poślizgu (rozruch) rosną prądy i straty, co wymaga właściwego doboru zabezpieczeń i metody rozruchu.
Kiedy w praktyce spotyka się poślizg bliski 1?
Poślizg bliski 1 występuje w chwili załączenia zasilania, zanim wirnik się rozpędzi, oraz w sytuacji zablokowania wirnika (awaria mechaniczna, zatarte łożysko, zakleszczenie). To stan groźny termicznie, bo prądy mogą być bardzo duże.
Jak powiązać poślizg z prędkością synchroniczną na egzaminie?
Zapamiętaj relację: gdy wirnik stoi, s=1; gdy wirnik kręci się prawie synchronicznie, s≈0; gdy wirnik przekroczy prędkość synchroniczną, s<0. To pozwala szybko odrzucać odpowiedzi bez liczenia i sprawdzać sens fizyczny opisanej sytuacji.
Czy poślizg zależy od częstotliwości zasilania silnika?
Pośrednio tak, bo prędkość synchroniczna zależy od częstotliwości zasilania i liczby par biegunów. Zmieniając częstotliwość (np. falownikiem), zmieniasz ns, a więc i warunki, przy których pojawiają się określone wartości poślizgu w danym punkcie pracy.
info

Około 40% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że poślizg s silnika indukcyjnego jest równy 1, gdy prędkość wirnika n=0, bo wtedy s=(ns−0)/ns=1.

Materiały:

  • Podręczniki szkolne z działu "Maszyny elektryczne" (silnik indukcyjny: prędkość synchroniczna, poślizg, charakterystyki)
  • Notatki z zajęć: definicja poślizgu oraz wykresy n=f(M) dla silnika indukcyjnego
  • Instrukcje producentów/falowników: omówienie pracy przy częstotliwości, prędkości synchronicznej i trybach hamowania (opisowe, bez konieczności norm)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego