Na profilu podłużnym porównuje się zwykle dwie podstawowe informacje: przebieg terenu (rzędne istniejące) oraz przebieg niwelety (rzędne projektowanej osi jezdni). Wykop występuje tam, gdzie niweleta znajduje się poniżej terenu, ponieważ grunt trzeba wybrać, aby uzyskać projektowaną wysokość drogi.
"Wykop będzie najgłębszy" oznacza punkt, w którym różnica rzędnych (teren minus niweleta) jest największa wśród miejsc, gdzie w ogóle mamy wykop. W praktyce robi się to tak:
- najpierw lokalizuje się na profilu odcinki wykopu (niweleta pod terenem),
- następnie porównuje się pionowy odstęp między linią terenu a linią niwelety,
- w punkcie największego odstępu odczytuje się kilometraż osi drogi.
Odpowiedź "km 0+65,38" jest poprawna, ponieważ w tym miejscu profil wskazuje największą głębokość robót ziemnych po stronie wykopu (maksymalną różnicę między terenem a projektowaną niweletą).
Pozostałe propozycje są nieprawidłowe, bo odpowiadają miejscom, gdzie:
- różnica między terenem a niweletą jest mniejsza (wykop płytszy), albo
- punkt leży bliżej początku trasy i może dotyczyć innej sytuacji wysokościowej, która nie daje maksimum głębokości,
- ewentualnie łatwo o błąd odczytu kilometrażu (np. pomylenie położenia punktu lub odczyt z niewłaściwego oznaczenia na osi).
Wskazówka egzaminacyjna: nie wybieraj miejsca "najbardziej stromego". Wykop najgłębszy wynika z największej różnicy wysokości (pionowej), a nie z największego spadku podłużnego.
