Normy EURO określają dopuszczalne maksymalne wartości emisji wybranych składników spalin. Aby uznać, że pojazd spełnia daną normę, wszystkie porównywane parametry muszą być na poziomie nie większym niż limit tej normy. Jeśli pojazd spełnia kilka norm jednocześnie, jako wynik przyjmuje się najwyższą (najbardziej restrykcyjną) normę, którą jeszcze spełnia.
Dla podanych wyników kluczowe jest porównanie wartości z progami dla Diesla:
- EURO 5: CO=0,5 g/km; NOx=0,18 g/km; HC+NOx=0,23 g/km; PM=0,005 g/km.
- EURO 6: NOx=0,08 g/km; HC+NOx=0,17 g/km; PM=0,005 g/km (CO i HC pozostają na tym samym poziomie co w EURO 5).
Porównanie pomiarów z EURO 5:
- CO 0,5 g/km = limit 0,5 g/km → spełnia.
- NOx 0,17 g/km < 0,18 g/km → spełnia.
- HC+NOx 0,22 g/km < 0,23 g/km → spełnia.
- PM 0,004 g/km < 0,005 g/km → spełnia.
Skoro wszystkie istotne parametry mieszczą się w limitach, odpowiedź "EURO 5" jest poprawna.Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "EURO 3" i "EURO 4" są mniej restrykcyjne. Pojazd spełniałby je również, ale na egzaminie należy wskazać najwyższą normę, jaką spełnia na podstawie wyników.
- "EURO 6" ma znacznie ostrzejsze wymagania dla NOx (0,08 g/km). Ponieważ NOx=0,17 g/km, pojazd nie spełnia EURO 6, nawet jeśli pozostałe parametry wyglądają poprawnie.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdzaj najpierw parametr, który najbardziej "zaostrza" normę (dla Diesla często NOx), ale decyzję podejmuj dopiero po weryfikacji wszystkich wymaganych wierszy tabeli.
