W przekładni łańcuchowej elementy pracują jako zestaw współpracujący: łańcuch zazębia się z kołem napędzającym i kołami napędzanymi, a napinacz utrzymuje właściwe napięcie oraz prowadzenie.
Znaczne wyciągnięcie łańcucha (wydłużenie na skutek zużycia sworzni i tulejek) powoduje pogorszenie zazębienia. Jednocześnie zużyte koło napędzające ma zmieniony kształt zębów, co dodatkowo zwiększa poślizg/uderzenia podczas wchodzenia ogniw w zęby. W takiej sytuacji sama wymiana łańcucha nie przywróci prawidłowej pracy, bo nowy łańcuch będzie współpracował z już "wyrobionym" profilem zębów kół, co zwykle prowadzi do:
- skokowej, hałaśliwej pracy napędu,
- przyspieszonego zużycia nowego łańcucha,
- nierównomiernego przenoszenia obciążenia na zęby,
- ryzyka przeskakiwania lub spadania łańcucha.
Dlatego poprawnym działaniem serwisowym jest wymiana łańcucha oraz wszystkich współpracujących kół. Zapewnia to zgodność podziałki i profilu zębów z nowym łańcuchem oraz stabilną pracę całej przekładni.
Odpowiedź "koło napędzające (1) i napinacz (3)" jest nieprawidłowa, bo napinacz nie zastępuje zużytych kół napędzanych i nie usuwa skutków zużycia ich uzębienia. Odpowiedź "koło napędzające (1) i koła napędzane (2)" pomija rolę elementu współpracującego w prowadzeniu łańcucha, ale przede wszystkim w praktyce serwisowej ocenia się i wymienia komplet elementów współpracujących, aby uniknąć mieszania części nowych i zużytych. Odpowiedź "napinacz (3) i koła napędzane (2)" ignoruje fakt wskazanego zużycia koła (1), które bez wymiany nadal będzie niszczyć nowy łańcuch.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści występuje znaczne wyciągnięcie łańcucha i zużycie koła, najczęściej chodzi o zasadę "wymiany kompletu" elementów współpracujących, a nie pojedynczego podzespołu.
