W zderzeniu czołowym lub ukośnym ciało pasażera ma bezwładność i zaczyna przemieszczać się do przodu zanim pojazd całkowicie wytraci prędkość. Systemy bezpieczeństwa biernego muszą zadziałać w ściśle dobranej sekwencji.
Napinacz pasa bezpieczeństwa (najczęściej pirotechniczny) służy do natychmiastowego skasowania luzu w pasie i dociągnięcia pasa do ciała. Dzięki temu zmniejsza się "droga rozpędzania" tułowia, ogranicza podnurkowanie i poprawia pozycję pasażera względem poduszki.
Poduszka powietrzna ma sens ochronny tylko wtedy, gdy pasażer znajduje się w przewidywanym położeniu. Jeśli pas jest luźny, ciało może zbyt wcześnie i zbyt gwałtownie wejść w kontakt z poduszką, a ochrona może być mniej skuteczna.
Z tego powodu odpowiedź "krótszy od czasu napełnienia poduszki powietrznej" jest poprawna: napinacz powinien zakończyć swoje pełne działanie wcześniej, aby przygotować pasażera do kontrolowanego kontaktu z poduszką.
- "dłuższy od czasu napełnienia poduszki powietrznej" jest nieprawidłowe, bo oznaczałoby, że poduszka rozwija się, gdy pas jeszcze nie ustabilizował pasażera, co pogarsza współpracę elementów SRS.
- "taki sam jak czas napełnienia poduszki powietrznej" jest mylące: układy są koordynowane, ale pełne zadziałanie nie musi być identyczne czasowo; kluczowe jest, by napięcie pasa pojawiło się wcześniej.
- "niezależny od czasu napełnienia poduszki powietrznej" jest błędne, bo elementy SRS są projektowane jako współpracujący system, a ich czasy reakcji i uruchamiania wynikają z jednej logiki ochrony.
W praktyce warsztatowej warto pamiętać, że po zadziałaniu SRS wymienia się elementy jednorazowe (np. napinacze) zgodnie z procedurą producenta, a diagnoza obejmuje także kontrolę wiązek, złączy i sterownika.
