Oznaczenie V6 informuje, że silnik ma 6 cylindrów, czyli w typowej konstrukcji także 6 korbowodów. Pytanie dotyczy łożyskowania na czopach korbowodowych (nie na czopach głównych wału). W korbowodzie łożysko ślizgowe wału korbowego jest realizowane przez panewki, które w praktyce montażowej występują jako dwie półpanewki: jedna w stopie korbowodu, druga w jego pokrywie.
Dlatego dla jednego korbowodu potrzeba 2 półpanewki. Skoro korbowodów jest 6, to łączna liczba półpanewek do wymiany wszystkich łożysk czopów korbowodowych wynosi:
6 × 2 = 12 półpanewek.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne:
- "6" — to typowy błąd polegający na potraktowaniu jednego łożyska jako jednej części. W tym miejscu silnika wymienia się jednak półpanewki parami na każdy korbowód.
- "24" — ta wartość często wynika z nieuprawnionego powiązania zapisu "24V" (liczba zaworów) z liczbą panewek. Liczba zaworów nie determinuje liczby panewek korbowodowych.
- "48" — to zwykle efekt dalszego, automatycznego mnożenia (np. 24 × 2), które nie ma uzasadnienia konstrukcyjnego w odniesieniu do panewek czopów korbowodowych.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się "półpanewki", zawsze sprawdź, czy element jest dzielony na dwie części (stopa/pokrywa) i dopiero wtedy licz komplet na wszystkie cylindry/korbowody.
