Mechanizm różnicowy (dyferencjał) to zespół, którego zadaniem jest umożliwienie różnicy prędkości obrotowych kół napędzanych podczas jazdy po łuku. Żeby to było możliwe, wewnątrz mechanizmu znajdują się elementy przekładni stożkowej/zębatej: krzyżak (nośnik osi satelitów), satelity (małe koła zębate) oraz współpracujące z nimi koła zębate (w tym określane w pytaniu jako koła zębate koronowe).
Odpowiedź "krzyżak, satelity, koła zębate koronowe." jest zgodna z ideą budowy mechanizmu: wymienia podzespoły pracujące w samym dyferencjale, odpowiedzialne za rozdział momentu i różnicowanie prędkości obrotowych półosi.
Pozostałe propozycje są mylące, bo odnoszą się do innych układów:
- "koła zębate z synchronizatorami." – synchronizatory są charakterystyczne dla skrzyni biegów (wyrównują prędkości kół podczas zmiany przełożeń), nie stanowią typowego elementu mechanizmu różnicowego.
- "wał napędowy i półosie napędowe." – to elementy układu przeniesienia napędu jako całości; współpracują z mechanizmem różnicowym, ale nie są jego częściami składowymi.
- "widełki, przesuwaki i wodziki." – to elementy mechanizmu wybierania/załączania biegów, również związane ze skrzynią biegów, a nie z dyferencjałem.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy "składu mechanizmu różnicowego", szukaj nazw elementów typowych dla dyferencjału (satelity, koła zębate, kosz/nośnik), a nie nazw kojarzonych ze zmianą biegów (synchronizator, wodziki) ani nazw elementów łączących podzespoły (wał, półosie).
