W sprzęgle ciernym (typowym dla wielu ciągników i maszyn) moment obrotowy jest przenoszony dzięki tarciu między okładzinami tarczy a powierzchniami dociskowymi. Warunkiem poprawnej pracy jest wystarczająca i równomierna siła docisku, wytwarzana m.in. przez sprężyny dociskowe.
Jeżeli podczas ruszania występuje poślizg, a dodatkowo stwierdzono utratę sztywności sprężyn dociskowych, oznacza to, że docisk jest zbyt mały lub nierówny. To prowadzi do nagrzewania, przyspieszonego zużycia okładzin i dalszego pogłębiania usterki. Aby naprawa była skuteczna, należy przywrócić właściwe parametry elementów dociskowych.
- Wymienić wszystkie sprężyny na nowe – to właściwe postępowanie, bo sprężyny w jednym zespole powinny mieć możliwie jednakową charakterystykę. Wymiana kompletu zapewnia równy docisk, stabilną pracę i mniejsze ryzyko powrotu poślizgu.
- Wymienić sprężyny najbardziej zużyte – błędne, bo pozostawione sprężyny mogą mieć inną sztywność i "pracować" inaczej. Skutkiem może być nierównomierny docisk, drgania, nierówne zużycie oraz dalszy poślizg.
- Założyć podkładki pod sprężyny – rozwiązanie doraźne i ryzykowne: zmienia geometrię oraz obciążenia, nie przywraca właściwej charakterystyki sprężyn i może pogorszyć równomierność docisku.
- Sprężyny poddać młotkowaniu – błędne, bo takie "regenerowanie" nie gwarantuje powtarzalnych własności sprężystych, może uszkodzić materiał i obniżyć niezawodność elementu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie mówi o utracie sztywności elementów sprężystych w zespole pracującym parami lub w komplecie (sprzęgło, docisk, zawieszenie), najczęściej poprawna odpowiedź dotyczy wymiany kompletu, a nie pojedynczych sztuk lub metod doraźnych.
