W transporcie drogowym dokumentem, który praktycznie "idzie z towarem" przez całą trasę i pozwala organom kontrolnym zidentyfikować przesyłkę, jest międzynarodowy samochodowy list przewozowy (CMR). Zawiera on kluczowe dane: strony przewozu (nadawca, odbiorca), miejsca przyjęcia i dostawy oraz opis ładunku (np. rodzaj, ilość/masa, sposób opakowania). Dzięki temu CMR bywa wykorzystywany podczas odprawy jako dokument wspierający przedstawienie towaru oraz wstępną weryfikację zgodności ładunku z dokumentami.
Konwencja CMR wskazuje, że list przewozowy zawiera instrukcje potrzebne do załatwienia formalności celnych, co potwierdza jego "celny" wymiar funkcjonalny: nie zastępuje on zgłoszenia celnego, ale dostarcza danych i stanowi podstawowy dokument przewozowy okazywany przy kontroli.
- "międzynarodowy samochodowy list przewozowy" – poprawny, bo jest dokumentem przewozowym w transporcie drogowym i może służyć jako dokument towarzyszący przy czynnościach celnych.
- "zezwolenie zagraniczne" – błędne, ponieważ jest dokumentem uprawniającym do wykonywania przewozu (limitów/rynku), a nie dokumentem opisującym konkretną przesyłkę jako "deklarację skróconą".
- "zlecenie spedycyjno-transportowe" – błędne, bo to dokument relacji handlowej/organizacyjnej między zleceniodawcą a spedytorem/przewoźnikiem; nie pełni roli podstawowego dokumentu przewozowego okazywanego przy przedstawieniu towaru.
- "zezwolenie tranzytowe" – błędne, ponieważ dotyczy uprawnienia/procedury (tranzytu), a nie jest standardowym dokumentem przewozowym opisującym ładunek w sposób typowy dla CMR.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się transport drogowy i dokument "do towaru", najpierw rozważ CMR. Gdy pojawiają się "zezwolenia", zwykle chodzi o uprawnienie do przewozu, nie o opis przesyłki.
