KWALIFIKACJA SPL5 - CZERWIEC 2017

Dłużyca (np. rury, profile, drewno) to ładunek o znacznej długości, który wymaga odpowiedniego podparcia na całej powierzchni ładunkowej oraz skutecznego zabezpieczenia przed przesuwem poprzecznym i wzdłużnym. Z tego powodu w transporcie kolejowym typowym wyborem są platformy kłonicowe (platformy wyposażone w kłonice/słupki), które pomagają utrzymać ładunek w osi wagonu i stanowią element wspierający mocowanie.

Dlaczego "platformy kłonicowe"?

• Umożliwiają przewóz ładunków długich i nieporęcznych na otwartej platformie.
• Kłonice ograniczają zsuwanie się ładunku na boki i ułatwiają jego klinowanie, wiązanie oraz inne metody zabezpieczenia.
• Są powszechnie kojarzone z przewozem tarcicy, dłużycy stalowej oraz podobnych ładunków.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

• kryte dwuosiowe – wagony kryte służą do ładunków wymagających osłony przed warunkami atmosferycznymi i kradzieżą. Dłużyca często nie mieści się wymiarowo, a załadunek/rozładunek długich elementów jest utrudniony.
• platformy kieszeniowe – są projektowane przede wszystkim do przewozu zestawów intermodalnych (np. naczep/wybranych jednostek ładunkowych). Sama "dłużyca" nie jest typowym ładunkiem dla tego rozwiązania.
• węglarki samowyładowcze – przeznaczone do masowych ładunków sypkich (np. węgiel, kruszywa). Konstrukcja nastawiona jest na szybki wyładunek, a nie na podparcie i mocowanie długich elementów.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "dłużyca", szukaj wagonu otwartego, który ułatwia załadunek długich elementów i daje możliwość zastosowania zabezpieczeń – najczęściej będą to platformy, a przy drewnie/długich elementach szczególnie wariant kłonicowy.