Jeżeli po otwarciu dopływu sprężonego powietrza siłownik A2 natychmiast się wysuwa, to w układzie występuje niezamierzona droga przepływu do komory wysuwu albo niezamierzony sygnał sterujący przełączający rozdzielacz odpowiedzialny za ruch siłownika. W poprawnie wykonanym układzie, w stanie spoczynkowym, tor powodujący wysuw powinien być zablokowany lub odpowietrzony, tak aby samo podanie zasilania nie inicjowało ruchu.
Odpowiedź "1V2" jest poprawna, ponieważ to właśnie ten podzespół (według schematu z zadania) musi zapewniać właściwy stan początkowy: odcięcie zasilania, prawidłowe odpowietrzenie linii sterującej lub poprawne rozdzielenie sygnału. Gdy zostanie podłączony odwrotnie lub do niewłaściwych króćców, w chwili podania powietrza może:
- pojawić się ciśnienie w linii, która powinna być w spoczynku bezciśnieniowa,
- zostać podana pilotacja na sterowanie rozdzielacza,
- zostać obejściem zasilona komora wysuwu.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne, bo nie odpowiadają typowemu mechanizmowi "samoczynnego startu" w tym konkretnym schemacie:
- "1V4" – wybór tego elementu często wynika z mylenia podobnych oznaczeń. Jeżeli 1V4 nie tworzy bezpośrednio toru zasilania/sterowania dla wysuwu A2 w stanie spoczynkowym, jego błędne podłączenie nie będzie dawało natychmiastowego, powtarzalnego wysuwu po samym zasileniu.
- "1V3" – analogicznie, błędne wpięcie innego zaworu może powodować inne objawy (np. brak ruchu, wolny ruch, brak powrotu), ale niekoniecznie automatyczny wysuw od razu po podaniu ciśnienia, jeśli nie wpływa na stan początkowy sterowania A2.
- "OZ1" – elementy tego typu (w zależności od oznaczeń w danym schemacie) częściej odpowiadają za przygotowanie/odcięcie/ochronę toru lub funkcje pomocnicze. Typowy błąd w tym miejscu częściej skutkuje spadkiem ciśnienia, brakiem zasilania lub niewłaściwą pracą całego układu, a nie selektywnym, natychmiastowym wysuwem jednego siłownika.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze analizuj schemat od źródła zasilania do siłownika, a osobno prześledź tor sterowania (pilotacje, sygnały) i określ, jaki stan ma układ "po starcie". Pytania o samoczynny ruch prawie zawsze dotyczą błędnego odcięcia/odpowietrzenia lub błędnego podania pilotacji.
