Próba szczelności cylindrów (często wykonywana testerem typu leak-down) polega na doprowadzeniu sprężonego powietrza do cylindra ustawionego w GMP suwu sprężania i obserwacji, jaki procent powietrza/ciśnienia ucieka przez nieszczelności. Wynik podaje się zwykle jako ubytek w %.
Maksymalny spadek 25% w jednym cylindrze oznacza, że ten cylinder ma wyraźnie gorszą szczelność niż oczekiwana dla sprawnego silnika. W praktyce warsztatowej taki poziom nieszczelności traktuje się jako przesłankę do dalszej diagnostyki i naprawy, ponieważ może powodować: spadek mocy, nierówną pracę, problemy z rozruchem, wzrost zużycia paliwa i emisji oraz ryzyko pogłębiania uszkodzeń.
Dlatego poprawna ocena to: silnik kwalifikuje się do naprawy (co najmniej w zakresie usunięcia przyczyny nieszczelności w cylindrze o najgorszym wyniku).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe:
- "Jest w stanie bardzo dobrym" – stan bardzo dobry oznacza niewielkie ubytki i wysoką, wyrównaną szczelność między cylindrami; 25% ubytku wskazuje na istotną nieszczelność.
- "Jest w stanie dobrym" – stan dobry zwykle nie wiąże się z tak dużym ubytkiem w pojedynczym cylindrze; wynik sugeruje przekroczenie progu akceptacji.
- "Kwalifikuje się do eksploatacji" – nawet jeśli silnik może jeszcze pracować, kryterium z tabeli w zadaniu rozróżnia eksploatację od naprawy; 25% w najgorszym cylindrze wskazuje na potrzebę naprawy, a nie dalszej eksploatacji bez ingerencji.
Wskazówka egzaminacyjna: w takich zadaniach zwracaj uwagę, że podano maksymalny spadek w jednym cylindrze – to ten cylinder decyduje o kwalifikacji stanu według progów oceny.
