Ocena warunków na nawierzchni drogi startowej i dróg kołowania dotyczy m.in. stanu technicznego, czystości, obecności zanieczyszczeń, śliskości, wody, śniegu czy lodu oraz tego, czy infrastruktura może być bezpiecznie użytkowana. Jest to zadanie z obszaru operacyjnego utrzymania lotniska, wykonywane przez służby portu lotniczego odpowiedzialne za pole ruchu. Dlatego poprawna jest odpowiedź: "dyżurny operacyjny portu lotniczego".
Odpowiedź "kontroler ruchu lotniczego" jest błędna, ponieważ rola ATC polega na zapewnianiu separacji i porządku ruchu w powietrzu oraz na ziemi poprzez zezwolenia i instrukcje. Kontroler korzysta z informacji o stanie nawierzchni, ale co do zasady jej nie "ocenia" w sensie wykonywania inspekcji i stwierdzania zdatności infrastruktury.
Odpowiedź "agent obsługi naziemnej" jest niepoprawna, bo obsługa handlingowa skupia się na procesach przy statku powietrznym (pasażerowie, bagaż, ładunek, czynności płytowe), a nie na utrzymaniu drogi startowej i dróg kołowania jako elementów infrastruktury lotniskowej.
Odpowiedź "uprawniony geodeta" również jest niepoprawna. Geodeta wykonuje pomiary geodezyjne i opracowania, ale nie jest typowo odpowiedzialny za operacyjną ocenę bieżących warunków użytkowania nawierzchni pod kątem bezpieczeństwa ruchu lotniczego.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy "warunków nawierzchni", "inspekcji pola ruchu" lub "zdatności drogi startowej", najczęściej chodzi o kompetencje służb operacyjnych/utrzymaniowych lotniska, a nie o ATC ani handling.
