Reguła FOB (Free On Board) w Incoterms 2010 dotyczy typowo transportu morskiego/śródlądowego i opisuje sytuację, w której sprzedający realizuje dostawę poprzez umieszczenie towaru na statku w oznaczonym porcie załadunku. Z tym momentem wiąże się także przejście ryzyka: do chwili załadowania na statek ryzyko utraty lub uszkodzenia ładunku ponosi sprzedający, a po załadowaniu przechodzi ono na kupującego.
W opisie zadania występują kluczowe elementy charakterystyczne dla FOB: sprzedający ponosi ryzyko do portu załadunku i wykonuje odprawę celną eksportową, natomiast kupujący zawiera umowę przewozu morzem oraz przekazuje sprzedającemu dane operacyjne (np. nazwa statku, punkt załadunku, termin). Te cechy odróżniają FOB od pozostałych propozycji.
- FAS (Free Alongside Ship) jest podobne, ale punkt dostawy jest wcześniejszy: towar ma być dostarczony wzdłuż burty statku, a nie "na statek". Jeżeli w treści mowa o dostarczeniu na statek, właściwsze jest FOB, nie FAS.
- DAT (Delivered At Terminal) odnosi się do dostawy na terminalu (w miejscu przeznaczenia), a nie do portu załadunku i momentu załadunku na statek. Zwykle w DAT sprzedający organizuje dostarczenie do terminalu przeznaczenia, więc logika obowiązków i ryzyka jest inna niż w opisie.
- CPT (Carriage Paid To) jest regułą "dla każdego rodzaju transportu" i zakłada, że to sprzedający zawiera umowę przewozu (płaci za przewóz do wskazanego miejsca). W zadaniu wyraźnie wskazano, że umowę przewozu morzem zawiera kupujący, więc CPT nie pasuje.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, kto zawiera umowę przewozu (sprzedający czy kupujący), potem znajdź punkt dostawy ("wzdłuż burty", "na statek", "na terminalu", "do miejsca przeznaczenia"). Dopiero na końcu dopasuj regułę i zweryfikuj odprawę celną eksport/import.
