Wichrowatość toru i gradient szerokości toru należą do parametrów geometrii toru, które ocenia się w ramach diagnostyki i utrzymania nawierzchni kolejowej. W praktyce są to wielkości wyznaczane na podstawie pomiarów wykonywanych bezpośrednio na torze, w sposób powtarzalny i odnoszący się do rozstawu oraz względnych różnic poziomu na określonej długości pomiarowej.
Odpowiedź "toromierzem z poziomnicą" jest właściwa, ponieważ:
- toromierz służy do pomiaru szerokości/rozstawu toru, czyli odległości między tokami szyn w wymaganym miejscu odniesienia,
- poziomnica (często jako element zestawu pomiarowego) pozwala ocenić różnice poziomu między szynami, co jest niezbędne przy wyznaczaniu parametrów typu przechył i pochodne wielkości związane z wichrowatością.
Pozostałe propozycje są niepoprawne, bo odnoszą się do innych typów pomiarów:
- "teodolitem i niwelatorem" – to przyrządy geodezyjne używane do pomiarów kątów, kierunków i różnic wysokości w sieciach pomiarowych. Nie są typowym narzędziem do szybkiej, punktowej kontroli rozstawu i parametrów geometrii toru na bieżąco w utrzymaniu.
- "falistomierzem i profilomierzem" – takie urządzenia kojarzą się z oceną nierówności/profilu (np. powierzchni lub profilu elementu). Nie jest to standardowy zestaw do wyznaczania rozstawu i wielkości pochodnych związanych z wichrowatością toru.
- "strzałkomierzem do pomiaru strzałek łuku toru" – strzałka dotyczy geometrii łuku w planie (odchylenia od cięciwy), a nie wichrowatości (związanej z różnicami poziomu/skręceniem na długości) ani gradientu szerokości toru.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się szerokość/rozstaw toru oraz parametry wynikające z różnic poziomów na szynach, w pierwszej kolejności rozważ zestaw: toromierz + narzędzie do oceny poziomu/przechyłu (np. poziomnica).
