Na rysunku przedstawiono ogranicznik prędkości dźwigu z mechanizmem odśrodkowym oraz współpracującym wyłącznikiem elektrycznym. Zadaniem tego urządzenia jest nadzór nad prędkością kabiny i zadziałanie w sytuacji awaryjnej, gdy prędkość przekroczy wartość wyzwalającą.
Podczas próby ogranicznika prędkości symuluje się przekroczenie prędkości granicznej. Mechanizm odśrodkowy reaguje na wzrost prędkości obrotowej koła: ciężarki odśrodkowe przemieszczają się na zewnątrz, pokonując opór sprężyn, co powoduje zadziałanie mechanizmu blokującego oraz elementu współpracującego z wyłącznikiem.
Prawidłowy skutek próby obejmuje typowo dwa powiązane rezultaty:
- odcięcie zasilania zespołu napędowego przez wyłącznik w obwodzie bezpieczeństwa,
- uruchomienie chwytaczy na kabinie wskutek zablokowania (unieruchomienia) liny ogranicznika, co prowadzi do zaciśnięcia chwytaczy na prowadnicach i awaryjnego zatrzymania kabiny.
Odpowiedź "Kontrola ciężaru umieszczonego ładunku" jest niepoprawna, bo dotyczy układu kontroli przeciążenia (wagowego), a nie ogranicznika prędkości. Odpowiedź "Zatrzymanie i utrzymanie kabiny w spoczynku na przystanku" opisuje działanie hamulca roboczego i sterowania ruchem w normalnej eksploatacji, a ogranicznik działa w trybie awaryjnym. Odpowiedź "Zamyknięcie i blokada drzwi" odnosi się do układów drzwiowych i blokad, które nie są funkcją ogranicznika prędkości.
W praktyce serwisowej technik powinien kojarzyć ogranicznik prędkości z łańcuchem bezpieczeństwa: przekroczenie prędkości → wyłączenie napędu → uruchomienie chwytaczy → zatrzymanie na prowadnicach. To rozróżnienie pomaga uniknąć typowych pomyłek z hamulcem, drzwiami i kontrolą obciążenia.
