KWALIFIKACJA TKO8 - STYCZEŃ 2018

PYTANIE NR 2.
Współczynnik pracy stacji, obliczany jako stosunek liczby wagonów wysłanych w ciągu doby do sumy wagonów przybyłych w ciągu doby i pozostałych z poprzedniej doby, jest
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik pracy stacji to iloraz liczby wagonów wysłanych do sumy wagonów będących w dyspozycji stacji w danej dobie (przybyłych oraz pozostałych). Skoro nie da się wysłać więcej wagonów niż się ma do dyspozycji, wartość wskaźnika nie przekracza 1; przy pełnym "wyzerowaniu" stanu może wynosić 1.

Pełne wyjaśnienie:

Definicja w treści wskazuje, że współczynnik pracy stacji jest liczony jako:

liczba wagonów wysłanych w dobie podzielona przez sumę wagonów przybyłych w dobie i pozostałych z poprzedniej doby.

Mianownik opisuje więc łączny zasób wagonów, który stacja ma do dyspozycji w rozpatrywanej dobie: wagony, które przyszły w tej dobie, oraz te, które "zostały na stanie" z doby poprzedniej. Licznik opisuje natomiast, ile wagonów z tego zasobu zostało w danej dobie wysłanych.

Z punktu widzenia bilansu (zasób → operacje → stan końcowy) wysłanie jest "zużyciem" dostępnego zasobu. W typowej interpretacji eksploatacyjnej nie można wysłać więcej wagonów niż wynosi suma wagonów, które były dostępne (przybyłe + pozostałe). Dlatego iloraz ma wartość mniejszą lub równą 1.

  • Odpowiedź "większy lub równy 1" jest nieprawidłowa, bo sugeruje, że wskaźnik zwykle nie schodzi poniżej 1; to byłoby sprzeczne z sytuacją, gdy część wagonów pozostaje na stacji (wtedy wysłane < dostępne).
  • Odpowiedź "większy od 1, ale mniejszy od 2" jest nieprawidłowa, bo zakłada możliwość przekroczenia 1, czyli wysłania więcej niż zasób dostępny w dobie według przyjętej definicji.
  • Odpowiedź "równy 1" jest zbyt kategoryczna: równość 1 występuje tylko w szczególnym przypadku, gdy liczba wysłanych wagonów dokładnie równa się liczbie wagonów dostępnych w tej dobie (brak pozostawienia wagonów na stanie końcowym).

Na egzaminie warto zapamiętać interpretację: 1 oznacza "wysłano wszystko, co było w dyspozycji", a wartości <1 oznaczają pozostawienie części wagonów na następne okresy.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To wskaźnik opisujący, jaka część wagonów dostępnych na stacji w danej dobie została wysłana. Liczy się go jako iloraz: wagony wysłane / (wagony przybyłe + wagony pozostałe z poprzedniej doby). Pomaga ocenić, czy stacja "czyści" stan wagonów czy tworzy zaległości.
Mianownik reprezentuje zasób wagonów, który stacja ma do dyspozycji w danej dobie (przybyłe oraz pozostające). Nie da się wysłać więcej wagonów niż wynosi dostępny zasób wynikający z definicji wskaźnika, więc iloraz jest co najwyżej równy 1. Wartości poniżej 1 oznaczają, że część wagonów zostaje na stacji.
Wtedy, gdy liczba wagonów wysłanych w dobie jest równa sumie wagonów dostępnych w tej dobie, czyli (przybyłych + pozostałych z poprzedniej doby). W interpretacji praktycznej oznacza to brak pozostawionych wagonów na stanie końcowym. To przypadek "pełnego przerobu" zasobu w rozpatrywanej dobie.
Wartość mniejsza od 1 oznacza, że nie wszystkie wagony dostępne w dobie zostały wysłane. Część wagonów pozostała na stacji i przechodzi na kolejną dobę jako stan początkowy. Może to wynikać np. z ograniczeń manewrowych, braku lokomotywy, braku tras, opóźnień w zestawieniu składu lub ograniczeń przepustowości.
Potrzebujesz trzech wielkości dobowych: liczby wagonów wysłanych, liczby wagonów przybyłych oraz liczby wagonów pozostałych z poprzedniej doby. Z tych danych tworzysz mianownik jako sumę "przybyłe + pozostałe", a następnie dzielisz przez niego liczbę "wysłane". Ważne jest spójne liczenie tej samej grupy wagonów.
Nie. Przepustowość odnosi się do zdolności infrastruktury i organizacji ruchu do obsługi określonej liczby pociągów lub operacji w czasie. Współczynnik pracy stacji jest wskaźnikiem bilansowym dla wagonów (ile z zasobu dostępnego udało się wysłać). W praktyce przepustowość może wpływać na wskaźnik, ale nie są to pojęcia równoważne.
Ponieważ są realnie dostępne na stacji w rozpatrywanej dobie i wpływają na obciążenie pracy. Pominięcie tej części zaniżyłoby mianownik i mogłoby zawyżać wskaźnik. Ujęcie "pozostałych" pozwala ocenić, czy stacja redukuje zaległości (wysyła również to, co zostało) czy je kumuluje.
Częsty błąd to założenie, że "lepszy" wskaźnik musi być >1, jak w niektórych miarach wydajności. Drugi błąd to utożsamienie wartości 1 z odpowiedzią zawsze poprawną, bez dostrzeżenia, że 1 jest tylko szczególnym przypadkiem. Zdarza się też nieuwzględnienie wagonów pozostałych z poprzedniej doby w mianowniku.
Wskaźnik jest "skrótem" bilansu: pokazuje, jaka część dobowego zasobu wagonów została wyprowadzona (wysłana). Bilansowo można to łączyć z myśleniem: stan początkowy + przybycia − wysłania = stan końcowy. Gdy wskaźnik jest bliski 1, stan końcowy bywa mały; gdy niski, stan końcowy rośnie.
Ucz się interpretacji wskaźników, nie tylko wzorów. Pomaga rysowanie krótkiego bilansu dobowego (co przyszło, co było, co wysłano, co zostało) i sprawdzanie, czy wynik ma sens (np. nie większy niż 1 dla wskaźnika "wysłane/dostępne"). Rozwiązuj też zadania z prostymi danymi, by utrwalić intuicję.
info

Około 60% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że współczynnik pracy stacji to iloraz liczby wagonów wysłanych do sumy wagonów będących w dyspozycji stacji w danej dobie (przybyłych oraz pozostałych).

Materiały:

  • Materiały dydaktyczne z organizacji przewozów kolejowych dotyczące pracy stacji i gospodarki wagonowej
  • Instrukcje/opracowania wewnętrzne zarządcy infrastruktury lub przewoźnika opisujące bilans wagonów i sprawozdawczość stacyjną
  • Zadania rachunkowe z analizy wskaźników eksploatacyjnych stacji (interpretacja wartości wskaźników)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego