Współosiowość wałów po montażu przekładni oznacza, że osie obu wałów (np. wału napędzającego i napędzanego) pokrywają się lub mieszczą się w dopuszczalnej tolerancji. Jest to kontrola geometrii położenia, a nie typowy pomiar wymiaru liniowego.
Odpowiedź "suwmiarki uniwersalnej." jest właściwa, ponieważ suwmiarka służy przede wszystkim do pomiaru:
- średnic zewnętrznych i wewnętrznych,
- długości i grubości,
- głębokości (prętem głębokościowym).
Nawet jeśli suwmiarką można zmierzyć pewne odległości w pobliżu wałów, to nie daje ona metody pozwalającej jednoznacznie ocenić, czy osie są współliniowe (brak odniesienia do bicia, brak stabilnego bazowania i niewystarczająca metodyka kontroli osiowości).
Pozostałe przyrządy są kojarzone z kontrolą osiowości, ponieważ umożliwiają ocenę odchyłek położenia podczas obrotu lub względem elementu wzorcowego:
- "czujnika zegarowego." — typowo stosuje się go do sprawdzania bicia promieniowego/osiowego oraz do metod czujnikowych przy osiowaniu (odczyt zmian wskazań na obwodzie przy obrocie),
- "trzpieni pomiarowych." — mogą pełnić rolę elementu bazującego/wzorcowego do sprawdzania ustawienia i współosiowości w zespołach otworów/gniazd, a w praktyce także przy zadaniach montażowych,
- "czujnika laserowego." — nowocześniejsze systemy laserowe są przeznaczone właśnie do osiowania wałów, bo ułatwiają wyznaczenie odchyłek ustawienia w płaszczyźnie pionowej i poziomej.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "współosiowość/osiowanie", szukaj narzędzi mierzących odchyłkę położenia osi (czujnik, laser, element wzorcowy), a nie typowego narzędzia do pomiaru wymiarów, jak suwmiarka.
