NOTAM (Notice to Airmen) to komunikaty o stanie urządzeń, służb, procedur i zagrożeń, których znajomość jest istotna dla bezpiecznego wykonania operacji lotniczej. W praktyce załoga nie potrzebuje przypadkowej listy wszystkich NOTAM, lecz zestawu istotnego operacyjnie dla konkretnego lotu (lotnisko startu/docelowe/zapasowe, trasa, poziomy lotu).
Dlatego wykaz aktualnych NOTAM "do wykorzystania w celu wykonania lotu" uzyskuje się w Biurze Odpraw Załóg (ATS Reporting Office). To właśnie tam przygotowuje się PIB (Pre-flight Information Bulletin), czyli biuletyn przedlotowy zawierający NOTAM dobrane według parametrów planowanego lotu. Takie podejście minimalizuje ryzyko pominięcia istotnego ograniczenia (np. zamknięcia drogi startowej, zmiany procedury, awarii pomocy nawigacyjnych) i zapewnia formalnie właściwe źródło informacji.
Odpowiedzi wskazujące na inne podmioty są nieprawidłowe, bo:
- Agent obsługi naziemnej wspiera obsługę pasażersko-bagażową i operacje handlingowe, ale nie jest organem odpowiedzialnym za oficjalny briefing NOTAM.
- Informacja lotniskowa bywa kojarzona z udzielaniem bieżących informacji na lotnisku, jednak nie oznacza to przygotowania operacyjnego PIB/briefingu NOTAM dla konkretnego lotu.
- Dyżurny operacyjny portu koordynuje działania operacyjne lotniska, lecz nie pełni roli instytucji briefingu przedlotowego i nie jest właściwym kanałem pozyskania autoryzowanego zestawu NOTAM.
Na egzaminie warto zapamiętać prostą zasadę: NOTAM do planowania i wykonania lotu = briefing/PIB z BOZ. Dostęp internetowy do NOTAM może być pomocny orientacyjnie, ale pytanie dotyczy źródła właściwego do użycia operacyjnego.
