W silnikach elektrycznych przegrzanie uzwojeń jest jednym z głównych czynników przyspieszających starzenie izolacji i prowadzących do uszkodzeń. Dlatego stosuje się rozwiązania, które reagują na temperaturę uzwojeń, a nie wyłącznie na prąd pobierany przez silnik.
Odpowiedź "Termistor." jest poprawna, ponieważ termistor (często w praktyce jako czujnik PTC wbudowany w uzwojenia) zmienia swoją rezystancję wraz ze wzrostem temperatury. Układ pomiarowy lub przekaźnik współpracujący z termistorem może wtedy wyłączyć silnik lub zgłosić alarm, gdy temperatura uzwojeń zbliża się do wartości niebezpiecznych. To jest ochrona ukierunkowana bezpośrednio na skutki wzrostu temperatury.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do pytania:
- "Bezpiecznik." to zabezpieczenie nadprądowe – reaguje na zbyt duży prąd (np. zwarcie lub istotne przeciążenie). Może pośrednio ograniczyć skutki przegrzania, ale nie mierzy temperatury uzwojeń i nie jest przeznaczony do wykrywania przegrzania wynikającego np. z pogorszenia chłodzenia.
- "Wyłącznik silnikowy." jest aparatem ochronnym silnika, typowo łączącym funkcję zabezpieczenia przeciążeniowego i zwarciowego (na podstawie prądu). Chroni przed skutkami przeciążenia prądowego, ale nie stanowi czujnika temperatury uzwojeń; nie zareaguje właściwie na sytuacje, w których temperatura rośnie mimo braku wyraźnego wzrostu prądu.
- "Przekaźnik nadprądowy." również działa na podstawie pomiaru prądu. Jego zadaniem jest wykrycie nadprądu i zainicjowanie wyłączenia. To inna wielkość fizyczna niż temperatura; nie jest to zabezpieczenie "od wzrostu temperatury uzwojeń" wprost.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się wprost temperatura uzwojeń, szukaj elementów typu termistor/termik/czujnik temperatury. Jeśli mowa o prądzie, przeciążeniu, zwarciu – wtedy typowe są bezpieczniki, wyłączniki silnikowe i przekaźniki nadprądowe.
