KWALIFIKACJA SPL5 - TEST WIEDZY NR 5

W przewozie dużej ilości surowców mineralnych (typowe ładunki masowe) kluczowe są dwa kryteria: możliwość przewozu bardzo dużej masy jednorazowo oraz koszt jednostkowy na długiej trasie. Z tego powodu najbardziej adekwatnym środkiem transportu jest statek.

Dlaczego "Statek" jest właściwy?

• Bardzo duża ładowność – statki masowe umożliwiają przewóz ogromnych partii jednorodnego ładunku.
• Ekonomika długiego dystansu – przy dużym wolumenie i dłuższej relacji koszt w przeliczeniu na tonę bywa korzystny w porównaniu z innymi gałęziami.
• Dopasowanie do charakteru ładunku – surowce mineralne często nie wymagają warunków jak dla towarów wrażliwych czasowo, więc priorytetem jest masowość i koszt.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są mniej trafne?

• "Samochód ciężarowy" – ma ograniczoną ładowność jednostkową; przy bardzo dużej ilości surowca oznaczałby wiele kursów, wyższy koszt jednostkowy oraz większą zależność od ograniczeń drogowych. Sprawdza się częściej w dowozach/odwozach na krótkich i średnich odcinkach.
• "Samolot cargo" – jest szybki, ale zwykle nie jest ekonomiczny dla ciężkich ładunków masowych o niskiej wartości jednostkowej; ponadto występują ograniczenia gabarytowo-masowe i wysokie koszty operacyjne.
• "Pociąg towarowy" – kolej również jest dobra dla ładunków masowych, zwłaszcza w relacjach krajowych i lądowych, jednak w ujęciu "długich dystansów" (często międzynarodowych, także międzykontynentalnych) transport morski ma przewagę w skali i kosztach na zasadniczym odcinku. W praktyce często tworzy się łańcuch multimodalny: kolej/droga do portu i dalej statek.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się jednocześnie: "duża ilość", "surowce/minerały" i "długi dystans", najczęściej chodzi o przewóz masowy, gdzie wygrywa środek o największej ładowności i korzystnym koszcie jednostkowym – zwykle transport morski.