KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2016

W nowoczesnych samochodach benzynowych układ zapłonowy jest ściśle zintegrowany ze sterowaniem silnika. Kąt (moment) wyprzedzenia zapłonu nie jest ustawiany "ręcznie" jak w starszych konstrukcjach z aparatem zapłonowym, lecz jest obliczany i na bieżąco korygowany przez ECU na podstawie sygnałów z czujników (m.in. położenia wału i warunków pracy). Dlatego kontrola kąta wyprzedzenia zapłonu w rozumieniu klasycznej obsługi serwisowej (pomiar lampą stroboskopową i regulacja) nie należy do typowych czynności w pojazdach współczesnych.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne (czyli są elementem obsługi/diagnostyki)?

• Wymiana cewek zapłonowych – we współczesnych układach (np. coil-on-plug) cewki wymienia się, gdy ulegną uszkodzeniu i pojawiają się objawy typu nierówna praca, szarpanie lub trudny rozruch. To typowa czynność serwisowo-naprawcza.
• Okresowa wymiana świec zapłonowych – jest przewidziana w harmonogramach obsług (interwał zależny od producenta i rodzaju świec). To klasyczna czynność eksploatacyjna.
• Kontrola regularności cykli zapłonowych – realizowana obecnie głównie przez diagnostykę komputerową (odczyt parametrów, monitor wypadania zapłonów, kody usterek). Jest to standardowe działanie diagnostyczne przy objawach związanych z zapłonem.

Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy współczesnych aut, szukaj czynności związanych z diagnostyką i wymianą elementów, a nie z mechaniczną regulacją parametrów, które ECU ustala automatycznie.