W sytuacji, gdy klient oczekuje, że towar (ładunek) będzie ubezpieczony, właściwym wyborem jest "Ubezpieczenie ładunku". Jest to ubezpieczenie mienia, którego przedmiotem ochrony jest sam ładunek – czyli wartość ekonomiczna towaru należącego do klienta. W praktyce oznacza to, że gdy dojdzie do uszkodzenia, zniszczenia albo utraty towaru podczas przewozu (np. w wyniku zdarzeń losowych, wypadku, niewłaściwego obchodzenia się z ładunkiem), klient ma możliwość dochodzenia odszkodowania z polisy cargo – zgodnie z warunkami umowy.
Odpowiedź "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika" nie jest najlepszym zabezpieczeniem interesów właściciela ładunku, ponieważ jest to ochrona odpowiedzialności przewoźnika jako podmiotu świadczącego usługę. Taka polisa działa wtedy, gdy przewoźnik ponosi odpowiedzialność prawną za szkodę. Jeśli odpowiedzialność przewoźnika jest wyłączona lub ograniczona (np. z powodu przesłanek umownych albo przepisów), sama polisa OC może nie pokryć roszczenia klienta w pełnym zakresie.
Analogicznie "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej spedytora" zabezpiecza przede wszystkim spedytora jako organizatora przewozu – obejmuje szkody wynikające z jego błędów w organizacji, zaniechań lub innych naruszeń, za które ponosi odpowiedzialność cywilną. Nie jest to jednak typowa ochrona mienia klienta "od ryzyk transportowych" i również zależy od tego, czy spedytor odpowiada za dane zdarzenie.
Odpowiedź "Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego" jest dodatkowo niedopasowana do wskazanego w pytaniu kontekstu transportu morskiego, a przede wszystkim – tak jak inne warianty OC – dotyczy odpowiedzialności podmiotu, nie samego ładunku. Z perspektywy klienta, który chce mieć ubezpieczony towar, najprościej i najpełniej odpowiada na potrzebę właśnie polisa cargo.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się cel "ubezpieczyć ładunek/towar", szukaj odpowiedzi odnoszącej się do mienia (cargo). Gdy mowa o "odpowiedzialności" przewoźnika/spedytora, chodzi o ubezpieczenia OC.
