Symbol przedstawiający zarys silnika z napisem "CHECK" oznacza kontrolkę MIL / CHECK ENGINE. Jest ona elementem diagnostyki pokładowej OBD i informuje kierowcę, że sterownik silnika (ECU) wykrył nieprawidłowość przekraczającą dopuszczalne progi. W praktyce oznacza to zwykle, że w pamięci ECU został zapisany kod usterki DTC, który można odczytać testerem OBD-II.
Dlatego poprawna jest odpowiedź "osprzętu silnika spalinowego", bo MIL dotyczy podzespołów i układów wpływających na pracę silnika oraz emisję spalin, m.in.:
- czujników (np. lambda, MAF/MAP, CKP/CMP),
- układu wtryskowego (wtryskiwacze, ciśnienie paliwa),
- układu zapłonowego (cewki, świece, wypadanie zapłonu),
- dolotu powietrza, EGR, układu EVAP, katalizatora, zmiennych faz rozrządu.
Odpowiedź "układu hamulcowego" jest nieprawidłowa, ponieważ hamulce mają osobne kontrolki (np. "BRAKE", kontrolka ABS) i inne procedury diagnostyczne. MIL nie jest standardową kontrolką awarii hamulców.
Odpowiedź "układu napędowego" także jest błędna w tym ujęciu: "układ napędowy" obejmuje zwykle elementy przeniesienia napędu (np. sprzęgło, skrzynia biegów, wał napędowy). Kontrolka MIL nie służy do sygnalizowania typowych usterek tych elementów (choć w niektórych pojazdach mogą istnieć inne komunikaty/indikatory dla skrzyni).
Odpowiedź "elementów bezpieczeństwa biernego" jest błędna, bo poduszki powietrzne i napinacze pasów są sygnalizowane kontrolkami AIRBAG/SRS. To inny sterownik i inny system diagnostyczny.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz ikonę silnika + "CHECK", myśl o diagnostyce silnika i emisji. Pierwszym krokiem w warsztacie jest odczyt DTC i parametrów bieżących, a nie mechaniczne "zgadywanie" usterki.
