Regały przejezdne torowe (często nazywane systemem regałów przesuwnych) są projektowane po to, aby zwiększyć gęstość składowania w strefie składowania. Ich kluczową cechą jest to, że całe rzędy regałów mogą przemieszczać się po torach, a obsługa (np. wózkiem) uzyskuje dostęp do wybranego rzędu po utworzeniu korytarza w konkretnym miejscu.
W klasycznym układzie regałów stacjonarnych trzeba pozostawić wiele stałych przejść – zwykle korytarz roboczy między kolejnymi rzędami – aby mieć dostęp do wszystkich miejsc składowania. W regałach przejezdnych dostęp realizuje się dynamicznie: w danym momencie otwiera się zwykle tylko tyle prześwitów, ile jest potrzebne do aktualnej obsługi. To właśnie oznacza, że rozwiązanie to pozwala na wyeliminowanie nadmiernej liczby korytarzy roboczych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Kolumn regałowych – kolumny (słupy) są elementem nośnym konstrukcji regału. Zastosowanie regałów przejezdnych nie polega na usuwaniu elementów konstrukcyjnych, tylko na zmianie organizacji przestrzeni i dostępu.
- Rzędów regałowych – wręcz przeciwnie, celem regałów przejezdnych jest często możliwość zagęszczenia zabudowy regałowej, czyli zachowanie lub zwiększenie liczby rzędów przy mniejszej liczbie stałych przejść.
- Dróg magazynowych – drogi magazynowe to pojęcie szersze (ciągi transportowe i komunikacyjne w magazynie). Regały przejezdne nie eliminują konieczności istnienia dróg transportowych w obiekcie; redukują głównie liczbę stałych korytarzy obsługowych w strefie regałów.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się "regał przejezdny/przesuwny", najczęściej chodzi o zmianę liczby wymaganych przejść i lepsze wykorzystanie powierzchni, a nie o zmianę elementów konstrukcyjnych regału.
