Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2020



PYTANIE NR 27.
Zaświecenie się w czasie jazdy lampki SRS sygnalizuje awarię systemu
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kontrolka SRS dotyczy układu bezpieczeństwa biernego, w szczególności poduszek powietrznych (oraz powiązanych elementów, jak napinacze pasów i czujniki).
Jej zapalenie się podczas jazdy oznacza, że sterownik wykrył usterkę i system może nie zadziałać prawidłowo w razie kolizji.

Pełne wyjaśnienie:

Skrót SRS (Supplemental Restraint System) odnosi się do układu bezpieczeństwa biernego pojazdu. W praktyce jest to system obejmujący przede wszystkim poduszki powietrzne, a także elementy współpracujące, takie jak napinacze pasów bezpieczeństwa, czujniki uderzenia oraz sterownik wykonujący autodiagnostykę.

W czasie uruchomienia pojazdu kontrolka SRS zwykle świeci krótko w ramach testu. Jeżeli zapali się podczas jazdy i pozostaje aktywna, oznacza to, że sterownik wykrył błąd i zapisał go w pamięci jako kod usterki (DTC). Skutkiem może być ograniczenie działania systemu: w razie wypadku poduszki mogą nie zadziałać lub zadziałać niezgodnie z założeniami.

Dlatego odpowiedź "poduszek powietrznych" jest właściwa: kontrolka SRS sygnalizuje problem w obszarze SRS, którego najbardziej rozpoznawalnym elementem są poduszki (airbagi).

  • "hamulcowego" jest niepoprawne, ponieważ układ hamulcowy ma własne kontrolki (np. hamulec postojowy, układ ABS), a ich znaczenie nie jest tożsame z SRS.
  • "stabilizacji toru jazdy" jest niepoprawne: stabilizacja (ESP/ESC) to system bezpieczeństwa czynnego i posiada odrębną sygnalizację usterek.
  • "oczyszczania spalin" jest niepoprawne, bo układy emisji spalin są zwykle sygnalizowane kontrolką MIL ("check engine") i kodami OBD związanymi z silnikiem/wydechem, a nie kontrolką SRS.

W diagnostyce warsztatowej typowym krokiem jest odczyt DTC testerem, sprawdzenie zasilania i połączeń (np. złączy w okolicy foteli) oraz weryfikacja obwodów elementów SRS zgodnie z procedurami bezpieczeństwa.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co oznacza kontrolka SRS w samochodzie?
Kontrolka SRS informuje o stanie układu bezpieczeństwa biernego (Supplemental Restraint System), czyli głównie poduszek powietrznych oraz elementów współpracujących (np. napinaczy pasów i czujników uderzenia). Jeśli świeci podczas jazdy, sterownik wykrył usterkę.
Dlaczego kontrolka SRS świeci po uruchomieniu silnika?
Krótko świecąca kontrolka SRS po włączeniu zapłonu zwykle oznacza test autodiagnostyki. Sterownik sprawdza obwody i czujniki. Jeśli po kilku sekundach nie gaśnie albo zapala się w trakcie jazdy, wskazuje na błąd zapisany w pamięci DTC.
Kiedy zapalenie kontrolki SRS oznacza realną usterkę?
Gdy kontrolka SRS nie gaśnie po teście startowym lub zapala się w czasie jazdy, oznacza to wykrycie nieprawidłowości przez sterownik. Przyczyną mogą być uszkodzone czujniki, przerwa w obwodzie poduszki, problem z napinaczem pasów albo spadek napięcia zasilania.
Czy można jeździć z zapaloną kontrolką SRS?
Technicznie samochód zwykle pojedzie, ale bezpieczeństwo może być istotnie obniżone. Aktywna kontrolka SRS może oznaczać, że poduszki lub napinacze nie zadziałają prawidłowo w razie kolizji. W praktyce należy jak najszybciej wykonać diagnostykę w warsztacie.
Jak odróżnić kontrolkę SRS od kontrolki ABS lub hamulca?
SRS najczęściej ma symbol osoby z poduszką lub napis związany z airbagiem, a ABS zwykle jest opisany "ABS". Kontrolka hamulca bywa opisana "BRAKE" lub ma symbol hamulca postojowego. Na egzaminie warto kojarzyć: SRS = bezpieczeństwo bierne, ABS/hamulec = hamowanie.
Jakie elementy wchodzą w skład systemu SRS?
Do SRS zalicza się poduszki powietrzne, napinacze pasów, czujniki uderzenia/przyspieszeń, wiązki i złącza oraz sterownik SRS. To układ autodiagnostyczny: sterownik monitoruje ciągłość obwodów i zapisuje kody usterek (DTC), gdy wykryje nieprawidłowość.
Jak w warsztacie diagnozuje się usterkę SRS?
Typowo wykonuje się odczyt kodów DTC testerem diagnostycznym (OBD), sprawdza zasilanie i masy sterownika oraz stan złączy/wiązki (często w okolicy foteli). Następnie weryfikuje się elementy systemu zgodnie z procedurami bezpieczeństwa, aby uniknąć przypadkowego wyzwolenia poduszek.
Jakie są najczęstsze przyczyny zapalenia kontrolki SRS?
Do częstych przyczyn należą: przerwy lub luźne połączenia w złączach instalacji, uszkodzenia czujników uderzeniowych, problemy z napinaczami pasów, błąd sterownika SRS oraz niskie napięcie zasilania. Usterka jest zwykle zapisana jako kod DTC, który ułatwia lokalizację problemu.
Czy niskie napięcie akumulatora może zapalić kontrolkę SRS?
Tak, spadki napięcia zasilania mogą powodować błędy w autodiagnostyce sterowników, w tym SRS. W praktyce warto ocenić stan akumulatora i ładowania, ale nie wolno zakładać, że to jedyna przyczyna. Potwierdza się to odczytem DTC i kontrolą instalacji.
Jakie błędy najczęściej popełniają uczniowie przy pytaniach o SRS?
Najczęściej mylą SRS z kontrolką pasów, hamulca lub stabilizacji toru jazdy, bo kojarzą "bezpieczeństwo" z innymi systemami. Drugi błąd to ignorowanie informacji "w czasie jazdy" i traktowanie kontrolki jako normalnego testu startowego. Pomaga skojarzenie: SRS = poduszki i napinacze.
info

Około 75% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnio łatwe

Źródła:

  • ISO 2575:2010, Road vehicles — Symbols for controls, indicators and tell-tales (tytuł normy i zakres).
  • Wikipedia: "Supplemental restraint system" (definicja SRS i powiązanie z airbagami) — https://en.wikipedia.org/wiki/Supplemental_restraint_system (dostęp: 27.02.2026).

Materiały:

  • Norma ISO 2575 (opis i znaczenie symboli kontrolek).
  • Podręczniki diagnostyki samochodowej (OBD, DTC, praca sterowników).
  • Instrukcje serwisowe producentów dotyczące systemu SRS (procedury bezpieczeństwa, w tym odłączanie zasilania).
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego